Руси праве свој BMW!

Након што је BMW 2022. године обуставио производњу и продају аутомобила у Русији, многи су помислили да је то крај приче

Али, ко би рекао? Управо супротно се десило!

Према изворима, у фабрици Автотор у Калињинграду и даље се склапају BMW X5, X6 и X7!

Иронично, користе се дијелови који су преостали након што је BMW званично напустио Русију.

Најзанимљивије је што се све то дешава без икаквог одобрења њемачког гиганта, а први "нови" модели појавили су су већ 2025. године.

Троструко већа продаја

Штавише, руски лист "Комерсант" открива да је продаја BMW возила у Русији током 2025. године готово утростручена! Замислите, без званичних испорука нових дијелова, потражња расте као луда!

Сада, како оригиналне залихе нестају, Автотор се окреће локалној производњи. Кабловске инсталације, цријева, гумени дијелови, па чак и неке лимаријске компоненте – све се производи у Русији! Још луђе, иако изгледају као модели из 2022. прије редизајна, аутомобили се региструју као потпуно нови модели за 2025. и 2026. годину!

Наравно, BMW се огласио! Јавно се оградио од цијеле ситуације, истичући да Автотор користи старе и дјелимично застарјеле комплете дијелова преосталих након прекида сарадње.

Из Минхена поручују: "Све се дешава без нашег надзора и одобрења!"

Софтверске игре: Опасност за возаче?

И ту настаје проблем! Ово покреће озбиљна питања о квалитету и, што је још важније, безбједности ових возила.

Стручњаци упозоравају: BMW нема никакву контролу над производним процесом. Софтвер и електронски системи више нису дио званичне BMW мреже.

Штавише, у неким случајевима, софтвер је замрзнут, мијењан или чак потпуно замјењен!

Високе цијене, али ипак пожељни!

Ипак, потражња не јењава! Иако основне верзије ових "незваничних" BMW SUV модела коштају између 11,9 и 13,6 милиона рубаља (од приближно 154.000 до преко 170.000 долара), то је и даље знатно јефтиније од примјерака увезених преко сивог тржишта.

Продавци чак користе као предност то што возила НИСУ повезана са BMW-овим званичним системима! Тврде да их произвођач не може даљински деактивирати или ограничити.

Питање је само колико дуго ће оваква производња трајати? Неки стручњаци процјењују да би постојеће залихе дијелова, уз тренутни темпо, могле да потрају још неколико година, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.