Сада је након готово двије године стигао модел 788ХС.
Модел 788ХС је одговор на спајање компанија, као и потпуно ново поглавље за Мекларен које ускоро слиједи. Треба очекивати више хибрида, четверовратни модел налик СУВ-у те велику трансформацију захваљујући инвестицији од 1,5 милијарди фунти, која би требала спасити Мекларен од финансијског колапса.
Модел 788ХС означава крај једне ере, то је коначни опроштај од аутомобила који је започео живот као 720С 2017. године, затим еволуирао у екстремни 765ЛТ, да би на крају добио бројна унапређења и постао још импресивнији 750С.
Нови модел располаже са 788 КС, а иако није бржи од модела 765ЛТ, и даље је права ракета. Од 0 до 100 км/х убрзава за 2,7 секунди те постиже максималну брзину од 330 км/х.
Разлог због којег није бржи јесте то што је добио знатно унапријеђену аеродинамику, која истовремено повећава и отпор ваздуха. Кренимо од предњег дијела, гдје се налазе посебно развијен предњи сплитер и већи усисници ваздуха. Дио пртљажног простора жртвован је због С-дуцт отвора у хауби, који усмјерава проток ваздуха преко кабине с карактеристичним куполастим обликом.
Бочне прагове и бочне линије преузео је од модела 765ЛТ, а новост су коване центерлоцк фелне, иза којих се налази моћни кочиони систем преузет од модела Мекларен Сена.
На крову се налази функционални усисник ваздуха који омогућава "осјетно нижу температуру у простору мотора", али управо је стражњи дио оно гдје 788ХС заиста показује своју екстремну страну. Некада дискретно интегрисана активна ваздушна кочница сада је замијењена огромним стражњим крилом величине сноуборда. Сви отвори за хлађење су повећани, уграђен је систем с четири издувне цијеви с перфорисаним завршецима, као и аеродинамички елементи иза стражњих точкова који смањују отпор ваздуха. У међувремену, највећи дифузор који је Мекларен икада уградио на аутомобил генерације 720С чак има прорезе у својим перима инспирисане болидима Формуле 1.
Упркос додатним аеродинамичким елементима, Мекларен је успио смањити масу за 12 килограма у односу на 750С па декларисана сува маса сада износи изузетно ниских 1.265 килограма.
Мекларен наводи да 788ХС развија око 10 одсто више потисне силе од модела 765ЛТ те истиче да то може измјерити и доказати у аеротунелу за болиде Формуле 1.
ХС, што значи "High Sport", тек је трећи завршни специјални модел који носи ту ознаку, након модела МП4-12Ц Хигх Спорт и МСО ХС заснованог на моделу 675ЛТ.
Оба претходна модела произведена су у изузетно малим серијама од свега 10, односно 25 примјерака, док чини Мекларен направиће 100 примјерака модела 788ХС Цоупе и још 100 примјерака верзије Спидер. Захваљујући одјелу Мекларен Специал Оператионс, који испуњава готово сваку жељу купаца, сваки аутомобил ће бити потпуно јединствен.
Унутрашњост је заправо врло слична моделу 750С, ту су лагана сједишта из модела Сена, обиље карбонских влакана и брушене коже, док кровни усисник ваздуха додатно ограничава прегледност уназад.
Очекује се да ће цијена износити око 450.000 фунти, преноси Кликс.
