Sada je nakon gotovo dvije godine stigao model 788HS.
Model 788HS je odgovor na spajanje kompanija, kao i potpuno novo poglavlje za Meklaren koje uskoro slijedi. Treba očekivati više hibrida, četverovratni model nalik SUV-u te veliku transformaciju zahvaljujući investiciji od 1,5 milijardi funti, koja bi trebala spasiti Meklaren od finansijskog kolapsa.
Model 788HS označava kraj jedne ere, to je konačni oproštaj od automobila koji je započeo život kao 720S 2017. godine, zatim evoluirao u ekstremni 765LT, da bi na kraju dobio brojna unapređenja i postao još impresivniji 750S.
Novi model raspolaže sa 788 KS, a iako nije brži od modela 765LT, i dalje je prava raketa. Od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,7 sekundi te postiže maksimalnu brzinu od 330 km/h.
Razlog zbog kojeg nije brži jeste to što je dobio znatno unaprijeđenu aerodinamiku, koja istovremeno povećava i otpor vazduha. Krenimo od prednjeg dijela, gdje se nalaze posebno razvijen prednji spliter i veći usisnici vazduha. Dio prtljažnog prostora žrtvovan je zbog S-duct otvora u haubi, koji usmjerava protok vazduha preko kabine s karakterističnim kupolastim oblikom.
Bočne pragove i bočne linije preuzeo je od modela 765LT, a novost su kovane centerlock felne, iza kojih se nalazi moćni kočioni sistem preuzet od modela Meklaren Sena.
Na krovu se nalazi funkcionalni usisnik vazduha koji omogućava "osjetno nižu temperaturu u prostoru motora", ali upravo je stražnji dio ono gdje 788HS zaista pokazuje svoju ekstremnu stranu. Nekada diskretno integrisana aktivna vazdušna kočnica sada je zamijenjena ogromnim stražnjim krilom veličine snouborda. Svi otvori za hlađenje su povećani, ugrađen je sistem s četiri izduvne cijevi s perforisanim završecima, kao i aerodinamički elementi iza stražnjih točkova koji smanjuju otpor vazduha. U međuvremenu, najveći difuzor koji je Meklaren ikada ugradio na automobil generacije 720S čak ima proreze u svojim perima inspirisane bolidima Formule 1.
Uprkos dodatnim aerodinamičkim elementima, Meklaren je uspio smanjiti masu za 12 kilograma u odnosu na 750S pa deklarisana suva masa sada iznosi izuzetno niskih 1.265 kilograma.
Meklaren navodi da 788HS razvija oko 10 odsto više potisne sile od modela 765LT te ističe da to može izmjeriti i dokazati u aerotunelu za bolide Formule 1.
HS, što znači "High Sport", tek je treći završni specijalni model koji nosi tu oznaku, nakon modela MP4-12C High Sport i MSO HS zasnovanog na modelu 675LT.
Oba prethodna modela proizvedena su u izuzetno malim serijama od svega 10, odnosno 25 primjeraka, dok čini Meklaren napraviće 100 primjeraka modela 788HS Coupe i još 100 primjeraka verzije Spider. Zahvaljujući odjelu Meklaren Special Operations, koji ispunjava gotovo svaku želju kupaca, svaki automobil će biti potpuno jedinstven.
Unutrašnjost je zapravo vrlo slična modelu 750S, tu su lagana sjedišta iz modela Sena, obilje karbonskih vlakana i brušene kože, dok krovni usisnik vazduha dodatno ograničava preglednost unazad.
Očekuje se da će cijena iznositi oko 450.000 funti, prenosi Kliks.
