Мит или истина: Да ли треба загријати мотор аутомобила прије покретања?

​Док се мотор не загрије на радну температуру, број обртаја треба да остане у нижем дијелу његовог укупног опсега.

Да ли сваки мотор треба загријати на радну температуру?

Многи произвођачи аутомобила тврде да мотор са унутрашњим сагоријевањем више не треба загријавати на радну температуру. Ову тврдњу оправдавају високим производним стандардима по којима се мотори производе и избором материјала. 

Али ако желите да дуго уживате у свом возилу, не би требало да их слушате, према њемачком часопису "Аутобилд".

Сваки мотор треба загријати, кажу, како би се минимизовало хабање. Хладно моторно уље је обично много гушц́е и вискозније од моторног уља које је на радној температури. Током хладног (старта), потребно је више времена да се уље пумпа до лежајева и мјеста за подмазивање мотора и турбопуњача. 

Ако одмах након старта убрзате, ризикујете недовољно подмазивање важних дијелова, а затим вец́е хабање и у најгорем случају, чак и оштец́ење мотора. Наравно, ово се односи и на хладне стартове љети, али још више на зимским температурама.

Шта урадити?
Прво покрените мотор, а затим завежите појас. Свако ко се придржава овог малог правила чини много добра мотору. Међутим, чак и ако је уље стигло до свих важних тачака подмазивања у мотору или у турбопуњачу, мотор не треба одмах стављати у гас. 

Мотор са унутрашњим сагоријевањем састоји се од више од 1.000 дијелова направљених од различитих материјала. То значи да се компоненте шире различитим брзинама док се загријавају. 

На примјер, клипови се веома брзо загријавају због сагоријевања које се одвија у цилиндру, што узрокује њихово брже ширење. 

Зидовима цилиндра, који су дио блока мотора, потребно је више времена да то ураде. Зазор, односно растојање између клипова и зидова цилиндра, постаје премало, што значи додатно хабање.

Глава цилиндра је такође често направљена од другог материјала од блока мотора. Ако се компоненте не шире равномјерно, може доц́и до цурења у близини заптивке главе цилиндра. Пукотине услијед напрезања могу се појавити и у глави цилиндра. 

Док мотор не достигне радну температуру, обртаји би требало да остану у доњој трец́ини опсега обртаја. Препоручује се да се не даје пун гас. 

Међутим, загријавање није добро ако је аутомобил у стању мировања. Тада се све компоненте не могу загријати тако брзо и ефикасно као што би требало. 

Зато, само напријед, али немојте форсирати мотор док се не загрије, наводи "АутоБлог".

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.