Технологија
Фото: Агенције
Мазда је још једном одгодила развој свог првог потпуно електричног аутомобила развијеног искључиво унутар компаније, а према писању специјализованог портала "CarExpert" нови модел сада се не очекује прије 2029. године.
Јапански произвођач тако додатно успорава своју транзицију ка електричним возилима и фокус пребацује на хибриде и моделе развијене у сарадњи са кинеским партнером Changanom.
Према ранијим плановима, Мазда је властиту "SkyActiv Сцалабле ЕВ" платформу требало да представи још 2025. године, али је рок прво помјерен на 2027, затим на 2028, а сада и на најмање 2029. годину. Управа компаније наводи да је разлог промјене стратегије успоравање глобалне потражње за електричним аутомобилима, као и неизвјесност на кључним тржиштима попут Сједињених Америчких Држава.
Извршни директор Мазде Масахиро Моро изјавио је током представљања финансијских резултата да компанија није претрпјела велике губитке због промјене стратегије јер развој будућег ЕВ модела још није био озбиљно започет, наводи "CarExpert". "Да ли смо морали отписати фабрике или улагања? Нисмо. Одлуку смо донијели прије него што смо заиста почели", рекао је Моро.
Мазда се окреће хибридима умјесто скупих ЕВ улагања
За разлику од неких великих произвођача који су посљедњих година инвестирали милијарде долара у електрична возила и сада смањују те планове, Мазда тврди да је њена опрезнија стратегија омогућила компанији да избјегне огромне финансијске губитке. Аналитичари наводе да Мазда никада није агресивно улагала у електрификацију као конкуренти попут Форда, Генерал Моторса или Volkswagena, преносе Независне.
Компанија сада планира знатно више улагати у хибриде, који тренутно остварују стабилнију продају и већу профитабилност од потпуно електричних модела. Мазда већ користи Toyota хибридну технологију у моделу CX-50 Hybrid, док CX-70 и CX-90 нуде плуг-ин хибридне верзије. Паралелно с тим развија и властити хибридни систем нове генерације који би требало да дебитира у будућем CX-5 моделу.
Према процјенама компаније, електрични аутомобили сада би до краја деценије могли чинити мање од 25 одсто укупне Маздине продаје, иако је ранији циљ био између 25 и 40 процената глобалног тржишта до 2030. године. На промјену планова утицале су и регулаторне промјене у САД-у, укључујући укидање одређених субвенција за ЕВ моделе и повећане царине на увоз аутомобила.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.
