Како препознати враћену километражу на половним аутомобилима

Ево како да одмах откријете да ли је километража на аутомобилу лажирана

Враћање километраже једна је од најчешћих превара на тржишту половних аутомобила на коју, нажалост, многи купци насједају.

Нашли сте аутомобил са невјероватно малим бројем пређених километара који изгледа као прилика живота? Будите опрезни – велика је вјероватноћа да се ради о возилу са знатно већом, али прикривеном километражом.

Иако многи вјерују да је ова пракса искоријењена појавом дигиталних бројача, истина је сасвим другачија. Преваре су и даље у порасту и спроводе се на возилима са механичким и дигиталним бројачима, а неријетко се "скине" и више десетина хиљада километара.

На примјер, можете купити ауто који наизглед има 60.000 км, док је у стварности прешао преко 120.000 км.

Посљедице су катастрофалне за купца. Не само да ћете преплатити аутомобил чија је стварна вриједност знатно нижа, већ вас чекају и скупи, неочекивани кварови због похабаних дијелова, пише Индекс.

Срећом, постоје начини да се заштитите. Кључ је у детаљној провјери стања возила и упоређивању са приказаном километражом, као и у анализи сервисне историје.

Златно правило гласи: ако понуда звучи превише добро да би била истинита – вјероватно је сумњива. Ако гледате аутомобил са неуобичајено малом километражом за своје годиште, обавезно га детаљно прегледајте прије коначне одлуке.

Ентеријер возила: Обратите посебну пажњу на дијелове који се највише користе – волан, педале гаса и кочнице, мјењач и возачко сједиште. Излизан и сјајан волан, похабане гумене облоге на папучицама или улегнуто и подерано сједиште могу јасно указивати да је аутомобил прешао далеко више него што пише на бројачу.

Гуме и кочнице: Провјерите стање гума. У зависности од модела и произвођача, гуме просјечно трају између 50.000 и 130.000 километара. Ако аутомобил наводно има 40.000 км, а на њему су нове гуме – то је знак за узбуну. Питајте продавца зашто су мјењане. Старост гуме можете провјерити помоћу ДОТ ознаке са бочне стране – посљедње четири цифре откривају недјељу и годину производње. На возилу са тако малом километражом оригиналне гуме би и даље требало да буду на ауту.

Исто важи и за кочнице, које се углавном мјењају сваких 50.000 до 60.000 км. Ако у сервисној књижици пише да су кочнице мјењане раније – и то је разлог за сумњу.

Наравно, ово је теже провјерити без увида у сервисну документацију или помоћи механичара који може процијенити стање кочионих плочица.

Затражите комплетну сервисну историју возила. Потражите било какве нелогичности или неслагања у забиљеженим стањима километраже.

Нагли пад пређене километраже између два сервиса је јасан знак манипулације. Ако продавац нема сервисну књижицу или одбија да је покаже – то је већ довољан разлог да одустанете од куповине.

Пажљиво погледајте инструмент таблу. Има ли огреботина око бројача или на шрафовима који држе таблу? То може бити знак да је табла скидана ради манипулације.

Код старијих, механичких бројача, провјерите да ли су цифре савршено поравнате. Ако нису или ако међу њима постоје необични размаци – велика је вјероватноћа да је бројчаник "намјештан".

Превару на дигиталним бројачима тешко је открити визуелно јер немају механичке дијелове.

Ипак, рјешење постоји. Код модернијих аутомобила, кључна је дијагностика електронске управљачке јединице (ЕЦУ).

ЕЦУ – такозвани мозак аутомобила – биљежи податке о километражи на више мјеста. Спајањем на дијагностички уређај, механичар може очитати стварно стање километара које се често разликује од оног на инструмент табли.

Таква провјера кошта од 70 до 140 евра, али је то занемарљив трошак у поређењу са потенцијалним губицима ако купите прескупи половњак са лажираном километражом.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.