Јангванг У7 подвргнут екстремном тесту: Батерија задржала 98,7 одсто капацитета

Глас Српске 31.08.2026 16:51

Фото: BYD | Јангванг У7 подвргнут екстремном тесту

Кинеска компанија је спровела један од најзахтјевнијих тестова издржљивости батерије до сада.

Електрични Јангванг У7 (Yangwang U7) прешао је чак 30.000 километара за мање од девет дана без престанка, уз готово непрекидну вожњу при брзини од око 240 km/h.

Тест је одржан на BYD-овом тестном полигону у Нанингу, површине око 400 хектара, који има и кружну стазу за тестирање при великим брзинама те посебне Флеш (Flash) пунионице за ултра-брзо пуњење.

Током 8 дана, 19 сати и 58 минута, Јангванг У7 је непрестано прелазио километре при брзини од приближно 240 km/h. Циљ је био максимално оптеретити батерију и брзо је празнити, након чега би аутомобил одлазио на пуњење.

Батерија од 150 kWh пуњена је од приближно 40 до 80 одсто, а снага пуњења прелазила је невјероватних 1 MW. Према подацима кинеских медија, једно такво пуњење трајало је око 10 минута.

За вријеме теста аутомобил је укупно обавио 350 Флеш (Flash) пуњења, након којих је слиједило исто толико пражњења током вожње. То значи да је аутомобил у просјеку долазио на пуњач отприлике сваких 36 минута.

Посебно је занимљиво што тест није изведен у идеалним лабораторијским условима. Температура је достизала 36 степени Целзијуса, уз влажност ваздуха од чак 80 одсто, док је клима-уређај цијело вријеме радио и одржавао температуру у кабини на 24 степена Целзијуса.

Аутомобил је током теста трошио око 70 kWh/100 км

Према израчунима, аутомобил је током теста трошио око 70 kWh/100 км, што је разумљиво с обзиром на његову масу и чињеницу да је већину времена возио при брзини од око 240 km/h.

Након завршетка теста БЈД је провјерио стање батерије и објавио да је деградација износила само 1,3 одсто. Другим ријечима, батерија је након 30.000 километара, 350 ултра-брзих пуњења и екстремног термичког оптерећења задржала чак 98,7 одсто свог капаципатета.

Ипак, број од 350 пуњења треба ставити у контекст. Пошто се батерија сваки пут пунила само од 40 до 80 одсто, то не представља 350 пуних циклуса. Укупно је ријеч о приближно 140 еквивалентних пуних циклуса.

Упркос томе, резултат је веома занимљив јер показује како се нова БЈД-ова Блејд ЛФП (Blade LFP) батерија понаша када је истовремено изложена високим температурама, екстремно брзој вожњи и ултра-брзом пуњењу снагом већом од једног мегавата.

Најважније је што након таквог третмана није забиљежен велики губитак капацитета, што би могло бити добар показатељ дугорочне издржљивости ове технологије, преноси Кликс.