Jangvang U7 podvrgnut ekstremnom testu: Baterija zadržala 98,7 odsto kapaciteta

Kineska kompanija je sprovela jedan od najzahtjevnijih testova izdržljivosti baterije do sada.

Električni Jangvang U7 (Yangwang U7) prešao je čak 30.000 kilometara za manje od devet dana bez prestanka, uz gotovo neprekidnu vožnju pri brzini od oko 240 km/h.

Test je održan na BYD-ovom testnom poligonu u Naningu, površine oko 400 hektara, koji ima i kružnu stazu za testiranje pri velikim brzinama te posebne Fleš (Flash) punionice za ultra-brzo punjenje.

Tokom 8 dana, 19 sati i 58 minuta, Jangvang U7 je neprestano prelazio kilometre pri brzini od približno 240 km/h. Cilj je bio maksimalno opteretiti bateriju i brzo je prazniti, nakon čega bi automobil odlazio na punjenje.

Baterija od 150 kWh punjena je od približno 40 do 80 odsto, a snaga punjenja prelazila je nevjerovatnih 1 MW. Prema podacima kineskih medija, jedno takvo punjenje trajalo je oko 10 minuta.

Za vrijeme testa automobil je ukupno obavio 350 Fleš (Flash) punjenja, nakon kojih je slijedilo isto toliko pražnjenja tokom vožnje. To znači da je automobil u prosjeku dolazio na punjač otprilike svakih 36 minuta.

Posebno je zanimljivo što test nije izveden u idealnim laboratorijskim uslovima. Temperatura je dostizala 36 stepeni Celzijusa, uz vlažnost vazduha od čak 80 odsto, dok je klima-uređaj cijelo vrijeme radio i održavao temperaturu u kabini na 24 stepena Celzijusa.

Automobil je tokom testa trošio oko 70 kWh/100 km

Prema izračunima, automobil je tokom testa trošio oko 70 kWh/100 km, što je razumljivo s obzirom na njegovu masu i činjenicu da je većinu vremena vozio pri brzini od oko 240 km/h.

Nakon završetka testa BJD je provjerio stanje baterije i objavio da je degradacija iznosila samo 1,3 odsto. Drugim riječima, baterija je nakon 30.000 kilometara, 350 ultra-brzih punjenja i ekstremnog termičkog opterećenja zadržala čak 98,7 odsto svog kapacipateta.

Ipak, broj od 350 punjenja treba staviti u kontekst. Pošto se baterija svaki put punila samo od 40 do 80 odsto, to ne predstavlja 350 punih ciklusa. Ukupno je riječ o približno 140 ekvivalentnih punih ciklusa.

Uprkos tome, rezultat je veoma zanimljiv jer pokazuje kako se nova BJD-ova Blejd LFP (Blade LFP) baterija ponaša kada je istovremeno izložena visokim temperaturama, ekstremno brzoj vožnji i ultra-brzom punjenju snagom većom od jednog megavata.

Najvažnije je što nakon takvog tretmana nije zabilježen veliki gubitak kapaciteta, što bi moglo biti dobar pokazatelj dugoročne izdržljivosti ove tehnologije, prenosi Kliks.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.