Ферари 288 ГТО на aукцији: Нови власник ће издвојити милионе за легенду!

Платформа за аукцијску продају аутомобила, Бринг а Трејлер (Bring a Trailer), обиљежила је свој 250.000. оглас, и то са стилом!

Представљамо вам Ферари 288 ГТО из 1985. године, један од првих 200 примјерака произведених за хомологацију према строгим правилима Групе Б.

Овај аутомобил је права ријеткост, с обзиром да је укупно произведено само 272 јединице.

Штавише, посљедњи у низу је био онај који је лично Енцо Ферари одобрио када је Ники Лауда, троструки свјетски првак Формуле 1, дошао радити за Ферари и Фиат након повлачења из трка 1985. године.

Више од лијепог лица

За неупућене, Ферари 288 ГТО на први поглед изгледа готово идентично као његов „брат“, 308 ГТС. М

еђутим, сличности су заправо само површинске. Испод елегантне спољашњости крије се инжењерско чудо. Умјесто конвенционалне конструкције, ГТО има каросерију израђену од композитних материјала и кевлара, што значајно смањује тежину.

Међуосовинско растојање је дуже за више од десет центиметара, а аутомобил је и знатно шири, што му даје агресивнији и стабилнији изглед.

Најлакши начин да препознате овај изузетни модел су његова правоугаона четверострука предња свјетла, као и препознатљива сребрна боја стражњег диференцијала. За разлику од попречно постављеног мотора код модела 308, 288 ГТО посједује уздужни распоред В8 мотора.

Овакав инжењерски потез омогућио је довољно простора за смјештај два ИХИ турбопуњача и свих њихових инсталација, а управо тај распоред додатно истиче диференцијал, дајући му јединствен визуелни печат.

Срце звијери: В8 мотор са двоструким турбопуњачима

Говорећи о мотору, В8 у моделу ГТО има запремину од 2,9 литара (2855 кубних центиметара).

Иако је нешто мањи од оног у моделу 308, он надокнађује ту разлику са два водом хлађена турбопуњача и два зрак-зрак међухладњака.

Када је био нов, овај мотор је испоручивао импресивних 400 коњских снага и 496 Нм обртног момента, чинећи га правом силом на путу.

 

Као еволуција ове платформе, чувени Ф40 је био екстремнији и нешто бржи.

Међутим, 288 ГТО нуди савршен спој перформанси и луксуза. Кожна сједишта и погодности попут клима уређаја чине 288 ГТО боље "упакованим" цестовним аутомобилом, намијењеним онима који цијене и удобност и брзину.

Савршена рестаурација 

Овај конкретни примјерак има изузетно занимљиву прошлост.

Провео је дио свог живота у колекцији мексичког приватног тркача, који је, будући да су сви његови Ферарији били сребрни, лакирао и овај ГТО у ту боју.

Занимљиво је напоменути да су сви производни модели 288 ГТО напустили фабрику искључиво у класичној црвеној боји. Од тада је аутомобил промијенио неколико власника, а такође је и комплетно рестауриран и враћен у своју оригиналну црвену нијансу.

Његова аутентичност потврђена је цертификатом програма Ферари Класике (Ferrari Classiche) 2011. године.

Недавни сервис укључује све потребне измјене текућина и филтера, урађене у овлаштеном Фераријевом салону, заједно са замјеном разних потрошних дијелова попут ремена. Аутомобил је прешао свега 23.000 километара, што га чини готово нетакнутим примјерком.

Аукција траје до 7. јула, а у тренутку писања текста највиша понуда је достигла невјероватних 6,75 милиона долара. Нема сумње да ће нови власник морати да издвоји милионе за овај изузетни дио аутомобилске историје, преноси Кликс.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.