Европи пријети најезда великих америчких камионета

Трговински споразум ЕУ и САД отвара врата лакшем увозу великих америчких пикапова у Европу.

Европска унија и САД сложили су се да ће одустати од неких правила за регистрацију путничких аутомобила. То се наводи у заједничкој оквирној изјави у вези са планираним трговинским споразумом.

"Што се тиче аутомобила, Сједињене Државе и Европска унија намјеравају прихватити међусобно признавање одговарајућих стандарда", наводи се у документу.

То је наведено као први примјер уклањања нецаринских препрека трговини. Према споразуму, САД ће смањити царину на увоз европских аутомобила на 15 одсто.

Аутомобили са једне стране Атлантика у будућности би се могли продавати на другој страни без хомологације, што би значило да су аутоматски одобрени за саобраћај.

Критичари упозоравају да би споразум могао поткопати строге европске прописе о безбједности и издувним гасовима.

Посљедњих недјеља Европска комисија увјеравала је да одустајање од стандарда за путничке аутомобиле није предмет расправе.

"Ова издаја ће бити плаћена животима на европским путевима", упозорио је Антонио Авеносо, генерални директор Европског савјета за безбједност у саобраћају (ЕТСЦ).

Европи, према његовим ријечима, пријети поплава превеликих, недовољно регулисаних америчких камионета и СУВ возила.

Таква тешка возила опаснија су за возаче других аутомобила, пјешаке или бициклисте и нимало нису у складу са европском визијом безбједније и одрживије мобилности.

До сада је ЕТСЦ већ критиковао Брисел због спорог рјешавања једне рупе у закону. Наиме, неки увозници специјализовали су се за америчке камионете који не добијају типско одобрење у Европи, али се и даље могу легализовати тзв. појединачним одобрењем за свако возило из било које државе чланице ЕУ.

Према еколошкој организацији Транспорт Енвајрмент (Т&Е), прошле године увезено је око 7.000 таквих камионета, већина марке Рам, која припада Стелантис групи.

Сада би брзорастућа ниша могла прерасти у масовно тржиште, прибојава се ЕТСЦ. Према њиховој процјени, договор би такво возило у ЕУ учинио јефтинијим за 6.000 евра.

Удружење Транспорт & Енвиронмент тврди да је Европа капитулирала.

"Очекују нас много веће емисије ЦО2 сјеверноамеричких масивних возила са огромним моторима и драстично вишим хаубама, од којих возачи камионета не могу видјети просјечно деветогодишње дијете које стоји испред возила."

Т&Е истиче да је број несрећа у САД-у нагло порастао након повећања броја великих пикапова на путевима, док је у Европи и даље у паду.

Док је број погинулих пјешака у односу на број становника у обје регије био исти 2009. године, сада је у САД-у три пута већи него у ЕУ и Великој Британији.

Као примјере европских закона који доводе у питање трговински споразум, Т&Е наводи прописане безбједносне системе попут асистенције за кочење у нужди или упозорења на појасеве, али и забрану оштрих рубова возила, као што је случај са Теслином моделом Сајбертрак.

Владе земаља ЕУ и Европски парламент такође морају одобрити договорени текст уговора.

"Треба да размотре желе ли заиста да униште 20 година напретка у безбједности на путевима", наводи аутомобилски стручњак у Т&Е, Џејмс Никс, пише Дер Шпигл.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.