Електрични Порше се више купује од бензинског

Скоро 60% свих продатих Мацана ове године нема мотор са унутрашњим сагоријевањем. И није изненађење.

Велике вијести из Поршеа! По завршетку прве половине године, гигант из Цуфенхаузена је подијелио занимљиве податке о продаји.

Мацан биљежи раст продаје од 15% у поређењу са периодом јануар–јун 2024. године, са укупно 45.137 продатих примјерака, чиме је постао најпродаванији модел бренда.

Није изненађење да електрична, друга генерација Мацана надмашује свог бензинског претходника, који је и даље доступан на појединим тржиштима.

Отприлике 57% купаца одлучило се за електрични Мацан – тачније, испоручено је 25.884 примјерака без мотора са унутрашњим сагоријевањем. Преосталих 43%, односно 19.253 возила, и даље користи бензин.

Ипак, треба имати на уму да Мацан са мотором са унутрашњим сагоријевањем није доступан на тржишту Европске уније још од средине прошле године.

Разлог није, како многи мисле, еколошке природе, већ нова регулатива о сајбер безбједности која је ступила на снагу у јулу 2024.

Да је оригинални Мацан остао у понуди у 27 чланица ЕУ, можда би однос продаје био другачији. Након повлачења тог модела са већине европских тржишта, Порше је увидео да и даље постоји потражња за класичним СУВ-ом.

Иако ће прва генерација Мацана глобално бити угашена до 2026, компанија разматра потпуно нови СУВ са бензинским и хибридним погоном, који би био позициониран испод модела Цаyенне.

Порше каже да "евалуира независну моделску линију у СУВ сегменту са моторима са унутрашњим сагоријевањем и хибридним погоном".

Ако нови модел добије зелено свјетло, користиће постојеће техничке основе – највјероватније ону коју дијели најновији Ауди Q5, познату као Премиум Платформ Цомбустион (ППЦ).

Ипак, очекује се временски јаз између укидања Мацана и доласка новог СУВ-а крајем деценије.

Није изненађење да је Кајен други најпродаванији Порше у првој половини године, али потражња је пала за 23%, на 41.873 јединице.

Тај пад се дјелимично приписује скором доласку нове генерације. Наиме, нова генерација модела Цаyенне имаће електрични погон и биће представљена касније ове године, али се не очекује утицај на продају пре 2026.

Верзија са СУС мотором остаје у понуди током 2030-их.

Треће мјесто заузима 911 са 25.608 продатих примјерака, што је пад од 9% у поређењу са истим периодом прошле године.

Порше пад продаје објашњава постепеним увођењем освјеженог 992.2 модела.

Панамера је на четвртом мјесту са 14.975 испорука, што је скок од 13% у односу на исти период прошле године.

Као и Кајен, Панамера ће задржати бензинске моторе и у сљедећој деценији.

Због регулативе о сајбер безбједности ЕУ, производња Бокстера и Kаyмана такође је обустављена у овом региону прошле године.

Овај двоструки ударац огледа се у резултатима за период јануар–јун 2025: глобална продаја пала је за 12%, на 10.496 примјерака.

Порше ће обуставити производњу актуелне 718 серије у октобру. Електрични насљедници су у припреми, али, нажалост, нема планова за будуће бензинске верзије Бокстера или Кајмана.

На дну табеле је Тајкан са 8.302 продата примјерка до јуна, што је пад од 6% у односу на исти период 2024. године и наставак великог пада у односу на 2023.

И поред тога, из Поршеа су недавно изјавили да је Тајцан "најбољи електрични аутомобил на свијету".

Укупно гледано, Порше је у првих шест мјесеци ове године испоручио 146.391 возило, што је пад од 6% у односу на претходну годину.

Сјеверна Америка остаје највеће тржиште са 43.577 испорука, што је раст од 10% у односу на претходну годину.

Повлачење Бокстера, Кајмана и оригиналног Мацана из Европе значајно је утицало на потражњу.

У Њемачкој су испоруке пале за чак 23%, на 15.973 примјерка.

Када се изузме домаће тржиште, европска продаја Поршеа пала је за 8%, на 35.381 возило.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.