Dacia доминира тржиштем

Произвођачи аутомобила који нуде возила на течни нафтни гас (ТНГ) смањују просјечне емисије ЦО₂ свог возног парка, што је уједно и важан корак у избјегавању плаћања казни Европској унији.

Продаја возила на течни нафтни гас (ЛПГ) у Европи порасла је за 10 одсто у 2025. години, јер је тржишни лидер Ренаулт Гроуп, предвођен Дацијом, проширио ТНГ понуду. Нижи порези на ЛПГ у поређењу с бензинским моделима на тржиштима, укључујући Италију, Шпанију и Француску, подстакли су потражњу.

Произвођачи аутомобила који нуде ТНГ возила смањују просјечне емисије ЦО₂ свог возног парка, што је такође важан корак у избјегавању плаћања казни Европској унији.

„То је кључна алтернатива ако желите да смањите свој емисијски отисак врло приступачним решењем“, рекао је за Аутомотиве Неwс Еуропе Франк Марот, директор продаје бренда Дациа.

Међутим, ТНГ се приближава крају свог животног вијека због промјена у законодавству Европске уније када је ријеч о емисијама ЦО₂ од 2030. године, што ће произвођаче аутомобила приморати да лансирају више електричних возила и постепено напусте производњу и продају аутомобила на течни нафтни гас.

Продаја ТНГ возила порасла је за 9,8 одсто, на 347.717 возила у 2025. години, према прелиминарним подацима тржишног аналитичара Датафорце.

Ренаулт Гроуп био је неприкосновени лидер у продаји аутомобила на ТНГ, са 89 одсто удјела на тржишту, након повећања продаје за 14 одсто у 2025. години.

Произвођачи аутомобила могу смањити емисије ЦО₂ бензинских модела за 10 г/км додавањем ТНГ резервоара уз постојећи резервоар за бензин и пренамјеном мотора или фабричком уградњом гаса.

ТНГ је знатно јефтинији по литру у односу на бензин, што аутомобиле чини повољнијим за власнике када је ријеч о трошковима вожње.

Дациа је прошле године била ТНГ бренд број један у Европи, са 228.962 продата возила. Модел Сандеро чинио је нешто више од половине те бројке, пише Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.