Dacia C-Neo се тестира у Алпима

Dacia C-Neo поново је примијећена током тестирања, овог пута на алпским путевима, што јасно указује да се нови модел налази у поодмаклој фази развоја.

Фотографије, које је на Redditu објавио корисник који тврди да је аутомобил снимио "јуче у Алпима", приказују прототип врло близу коначне серијске верзије, тестиран у реалним саобраћајним условима и захтјевном планинском окружењу.

Премијера модела очекује се 2026. године, а C-Neo ће директно конкурисати моделу Шкода Octavia Kомби.

Многи коментатори сматрају да ће нови модел бити већи и боље позициониран од Joggera, те да би могао постати директан ривал Шкоде Octavije, па чак и Volkswagena Passata. У том контексту, Ц-Нео се види као значајан искорак за Дацију, нарочито за купце који траже караван Ц-сегмента по приступачнијој цијени.

Тестирање у Алпима није случајно. Овај регион произвођачи често користе за провјеру понашања возила, ослањања и хибридних система у захтјевним условима, са великим висинским разликама, промјенљивим температурама и комбинацијом брзих дионица и серпентина.

Фотографије приказују Дацију Ц-Нео у вожњи, али и током заустављања на бензинској станици, што указује на опсежна тестирања, а не само на кратке валидационе пробе. Каросерија је и даље у потпуности прекривена камуфлажном фолијом, али су пропорције јасно видљиве: класичан караван са дугим међуосовинским растојањем и израженим задњим препустом.

Благо повишена удаљеност од тла и дискретне заштите око лукова точкова наговештавају кросоверски карактер, намењен вожњи по различитим врстама путева, укључујући планинске и руралне области, али без уласка у СУВ-сегмент.

Предњи дио јасно прати нову визуелну идентификацију Дације, већ виђену на моделима Дустер III и Бигстер. Светла са угластим свјетлосним потписом, закошена хауба и масивнији браник са правоугаоним линијама дају робустан изглед, у складу са тестирањем у захтјевним планинским условима.

Бочни профил је једноставан и функционалан, са класичним ручкама и великим стакленим површинама, док задњи дио истиче велики поклопац пртљажника и низак утоварни праг – важан детаљ за породичну и флотну употребу.

Dacia Ц-Нео користиће ЦМФ-Б платформу, исту архитектуру као Дустер и Бигстер. Тестирања у Алпима сугеришу да инжењери већ провјеравају подешавања шасије и погонског склопа за већу масу и већи обртни момент, карактеристичне за караване Ц-сегмента, пише АутоРепублика.

Испод хаубе се очекују бензински, ТНГ (ЛПГ), благохибридни 48В и пунохибридни погони, засновани на 1,2-литарском троцилиндарском турбо мотору из групе Renault. Не искључује се ни долазак система E-Tech Hybri са атмосферским 1,8-литарским мотором, већ познатим из других модела Алијансе.

Са процијењеном дужином од око 4,6 метара, Dacia Ц-Нео ће се позиционирати између Joggera и Дустера III и циљати купце који траже простран, ефикасан и цјеновно приступачан караван.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.