Бржи од тркачког модела: Ферари представио екстремни 296 ГТ Модификата

Ферари је представио нови модел намијењен стази, а то је 296 ГТ Модификата.

Факти:

• Нови модел за стазу: Ферари је представио 296 ГТ Модификата, аутомобил намијењен искључиво за стазу који не подлијеже ФИА/ИМСА таксама и правилима.
• Снажнији В6 мотор: Из 2,9-литарског В6 мотора с два турбопуњача извучено је 730 КС и 800 Нм обртног момента.
• Бржи од тркачког модела: Процјењује се да је око три секунде бржи по кругу на стази Фиорано од модела 296 ГТ3 Ево.
• Унапријеђена аеродинамика: Посједује агресивнији сплитер, веће усиснике и масивно фиксно задње крило за већи даунфорс.
• Ексклузивна серија: Производи се у веома ограниченом броју примјерака за чланове програма Club Competizioni GT.

Иако су тркаћи аутомобили далеко радикалнији од цестовних модела на којима су базирани, они и даље морају испуњавати правила и прописе аутомобилских такмичења за која су развијени.

То значи да су одређена ограничена неопходна како би се испунили прописи, као што је случај с моделом 296 ГТ3 Ево.

Међутим, нови 296 ГТ Модификата не мари за правила, јер није намијењен за такмичење у серијама под окриљем ФИА-е или ИМСА-е.

Без граница и прописа за максималне перформансе

Ферари је практично искористио стечена искуства развојем модела 296 ГТ3 Ево за стварање аутомобила који не мора слиједити исти правилник.

Резултат је модел 296 ГТ Модификата, за који се процјењује да ће круг на Фераријевој тестној стази Фиорано одвозити око три секунде брже од тркаћег аутомобила на којем је базиран.

Ипак, треба нагласити да још није тестиран па је ријеч више о Фераријевој процјени.

Унапријеђени В6 мотор са 730 коњских снага

У срцу досад најекстремнијег модела 296 налази се унапријеђени В6 мотор запремине 2,9 литара с два турбопуњача.

Мотор сада развија 730 КС и 800 Нм након измјена турбопуњача, радилице и клипњаче, брегастих осовина, усисног система и хладњака зрака.

Ту је и нова пумпа ниског притиска те снажнији систем довода горива који одговара повећаној потреби мотора за бензином.

Аеродинамика и дизајн за стазу

Осим унапријеђеног мотора, најновија играчка за стазу, која је стигла из Маранела, има модификовану каросерију ради бољих аеродинамичких перформанси. Предњи дио садржи агресивнији сплитер и додатне аеродинамичке елементе, док масивно фиксно крило доминира стражњим дијелом. Каросерија такође има веће усиснике зрака и изразито обликоване површине дизајниране за контролу протока зрака при високим брзинама. То би требало резултати бољим пријањањем и већом стабилношћу при високим брзинама, омогућавајући возачу да кроз кривине пренесе већи дио брзине. А будући да је ријеч о аутомобилу намијењеном искључиво за стазу, нема потребе за компромисима када је ријеч о клиренсу, заштити пјешака, емисијама или свакодневној употребљивости. Ово је "најогољенија" верзија модела 296 коју Ферари може понудити, а посједоваће га само неколицина купаца јер Ферари наводи да ће бити произведен у "изузетно ограниченом броју примјерака".

Ексклузивни програм Club Competizioni GT

Модел 296 GT Modificata прилагођен је члановима Фераријевог програма Club Competizioni GT. Ова серија намијењена искључиво члановима омогућава власницима да своје аутомобиле возе на неким од најпознатијих свјетских тркаћих стаза, а куповина аутомобила укључује двије године учешћа, односно 12 трка. За 2027. годину календар укључује седам догађаја на стазама Херез де ла Фронтера у Шпанији, Мизано Адријатико у Италији, Фуџи у Јапану, Индијанаполис у Сједињеним Америчким Државама, Пол Рикар у Француској и Спа-Франкоршамп у Белгији. Сезона ће бити завршена на Фераријевом догађају Finali Mondiali, док ће локација и датуми бити накнадно објављени, преноси Кликс.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.