Све је спремно за најдужи комерцијални лет

СИДНЕЈ - Аустралијска национална авио-компанија „Квантас” покренуће најдуже директне комерцијалне летове на свијету, чиме се отвара нова ера у глобалном путничком саобраћају и помјерају границе издржљивости модерне авијације.

Ријеч је о историјским директним линијама које ће повезати Сиднеј и Мелбурн са Лондоном и Њујорком, без заустављања ради допуне горива. Путници ће у ваздуху проводити готово 20 часова у континуитету, прелијећући раздаљине веће од 17.000 километара кроз неколико временских зона.

Овај револуционарни подухват, који се годинама развијао под кодним именом „Пројекат Излазак сунца”, представља одговор на вишедеценијски сан ваздухопловних инжењера – да се превазиђе географска изолованост петог континента од кључних економских центара сјеверне хемисфере. Досадашње линије ка Европи и источној обали Сједињених Америчких Држава захтијевале су заустављања у Сингапуру, Дубаију или Лос Анђелесу, што је продужавало путовање и стварало додатне логистичке трошкове. Директни летови ће скратити укупно вријеме путовања за готово четири часа, нудећи пословним људима и туристима драгоцјену уштеду времена.

За реализацију ове визије, „Квантас” се опредијелио за посебно прилагођене широкотрупне авионе типа Ербас А350-1000. Ове летјелице су опремљене додатним резервоарима за гориво како би могле безбједно да пређу огромне раздаљине, чак и у случају неповољних вјетрова. Међутим, највећи изазов за инжењере није била само издржљивост машина, већ и физиолошка отпорност људског тијела на вишечасовни боравак у затвореном простору на великој висини.

Како би ублажио ефекте „џет-лега” и физичког умора путника, „Квантас” уводи потпуно нов концепт организације кабинског простора. Умјесто уобичајеног згушњавања сједишта ради профита, авиони за ове летове превозиће свега 238 путника, што је знатно мање од стандардног капацитета који износи више од 300 мјеста. Више од 40 одсто кабине биће резервисано за премијум класе, док ће сви путници, укључујући и оне у економској класи, имати приступ посебно дизајнираној „зони за вјежбање и релаксацију” на средини авиона, гдје ће моћи да се протегну, ураде лагане вјежбе или попију воду.

Систем освјетљења у авиону биће компјутерски синхронизован са временском зоном одредишта како би се природно стимулисало лучење мелатонина и олакшао сан.

Упркос оптимизму ваздухопловне индустрије, овај амбициозни пројекат изазива дебате међу еколошким стручњацима и економистима. Летови ове дужине захтијевају огромне количине горива у почетној фази лета, када је авион најтежи, што повећава емисију угљен-диоксида по пређеном километру у поређењу са летовима који имају једно међуслијетање. „Квантас” покушава да амортизује ове критике коришћењем одрживог авио-горива (САФ) и обећањем да ће куповати карбонске кредите ради неутралисања штетног утицаја.

С друге стране, цијена карата за ове линије биће знатно виша од стандардне, што поставља питање економске одрживости пројекта уколико дође до нових рецесионих кретања на глобалном тржишту.

Почетак редовних комерцијалних летова „Пројекта Излазак сунца” представљаће највећи тест за модерну авијацију још од времена суперсоничног Конкорда. Док је Конкорд нудио брзину на уштрб комфора и ефикасности, нови аустралијски „супер-лет” нуди издржљивост и прецизност. Уколико се пројекат покаже успјешним, свијет ће постати мањи него икада прије, а традиционална мапа глобалних авио-чворишта могла би претрпјети трајне геополитичке и економске промјене.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.