Sve je spremno za najduži komercijalni let

SIDNEJ - Australijska nacionalna avio-kompanija „Kvantas” pokrenuće najduže direktne komercijalne letove na svijetu, čime se otvara nova era u globalnom putničkom saobraćaju i pomjeraju granice izdržljivosti moderne avijacije.

Riječ je o istorijskim direktnim linijama koje će povezati Sidnej i Melburn sa Londonom i Njujorkom, bez zaustavljanja radi dopune goriva. Putnici će u vazduhu provoditi gotovo 20 časova u kontinuitetu, prelijećući razdaljine veće od 17.000 kilometara kroz nekoliko vremenskih zona.

Ovaj revolucionarni poduhvat, koji se godinama razvijao pod kodnim imenom „Projekat Izlazak sunca”, predstavlja odgovor na višedecenijski san vazduhoplovnih inženjera – da se prevaziđe geografska izolovanost petog kontinenta od ključnih ekonomskih centara sjeverne hemisfere. Dosadašnje linije ka Evropi i istočnoj obali Sjedinjenih Američkih Država zahtijevale su zaustavljanja u Singapuru, Dubaiju ili Los Anđelesu, što je produžavalo putovanje i stvaralo dodatne logističke troškove. Direktni letovi će skratiti ukupno vrijeme putovanja za gotovo četiri časa, nudeći poslovnim ljudima i turistima dragocjenu uštedu vremena.

Za realizaciju ove vizije, „Kvantas” se opredijelio za posebno prilagođene širokotrupne avione tipa Erbas A350-1000. Ove letjelice su opremljene dodatnim rezervoarima za gorivo kako bi mogle bezbjedno da pređu ogromne razdaljine, čak i u slučaju nepovoljnih vjetrova. Međutim, najveći izazov za inženjere nije bila samo izdržljivost mašina, već i fiziološka otpornost ljudskog tijela na višečasovni boravak u zatvorenom prostoru na velikoj visini.

Kako bi ublažio efekte „džet-lega” i fizičkog umora putnika, „Kvantas” uvodi potpuno nov koncept organizacije kabinskog prostora. Umjesto uobičajenog zgušnjavanja sjedišta radi profita, avioni za ove letove prevoziće svega 238 putnika, što je znatno manje od standardnog kapaciteta koji iznosi više od 300 mjesta. Više od 40 odsto kabine biće rezervisano za premijum klase, dok će svi putnici, uključujući i one u ekonomskoj klasi, imati pristup posebno dizajniranoj „zoni za vježbanje i relaksaciju” na sredini aviona, gdje će moći da se protegnu, urade lagane vježbe ili popiju vodu.

Sistem osvjetljenja u avionu biće kompjuterski sinhronizovan sa vremenskom zonom odredišta kako bi se prirodno stimulisalo lučenje melatonina i olakšao san.

Uprkos optimizmu vazduhoplovne industrije, ovaj ambiciozni projekat izaziva debate među ekološkim stručnjacima i ekonomistima. Letovi ove dužine zahtijevaju ogromne količine goriva u početnoj fazi leta, kada je avion najteži, što povećava emisiju ugljen-dioksida po pređenom kilometru u poređenju sa letovima koji imaju jedno međuslijetanje. „Kvantas” pokušava da amortizuje ove kritike korišćenjem održivog avio-goriva (SAF) i obećanjem da će kupovati karbonske kredite radi neutralisanja štetnog uticaja.

S druge strane, cijena karata za ove linije biće znatno viša od standardne, što postavlja pitanje ekonomske održivosti projekta ukoliko dođe do novih recesionih kretanja na globalnom tržištu.

Početak redovnih komercijalnih letova „Projekta Izlazak sunca” predstavljaće najveći test za modernu avijaciju još od vremena supersoničnog Konkorda. Dok je Konkord nudio brzinu na uštrb komfora i efikasnosti, novi australijski „super-let” nudi izdržljivost i preciznost. Ukoliko se projekat pokaže uspješnim, svijet će postati manji nego ikada prije, a tradicionalna mapa globalnih avio-čvorišta mogla bi pretrpjeti trajne geopolitičke i ekonomske promjene.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.