Срце издало пилота

Сарајево - Авионску несрећу у Мостару у којој је 13. маја погинуло пет особа, међу којима троје малољетника, узроковао је срчани удар који је пилот Иван Карачић доживио током лета, показали су званични резултати истраге који су објављени јуче у Сарајеву.

Комисија коју је именовало Министарство комуникација и транспорта БиХ још је утврдила и да је несрећи допринијело то што је пилот прикривао и занемаривао здравствене проблеме у вези са срцем, те стрес и умор који је доживио на дан несреће. У извјештају о узроцима несреће наведено је да је пилот спортског авиона "ФУЈИ ФА-200-160" претрпио инфаркт седам и по минута од почетка лета. Након тога је, према извјештају, услиједило неконтролисано управљање, а потом и потпуни губитак способности управљања авионом. Авион је ударио у земљу у 15.50 часова у мостарском насељу Јасеница. Пилот Карачић био је мртав прије удара, а погинули су младић Мухамед Сиповић, брат и сестра Лука (7) и Лана (10) Ловрић, те Арман (8) Хаyиомеровић.

Истрагом је закључено да је пилот имао важећу летачку дозволу и уписано овлашћење за летење, те валидно љекарско увјерење, али да је прикривао проблеме са срцем.

Главни истражилац Салко Бегић открио је да је пилот и лани доживио инфаркт и имао је уграђен стент, што није пријавио љекарској комисији.

- На посљедњем редовном прегледу за добијање увјерења није пријавио здравствене проблеме од задњег прегледа. Изјавио је и својеручно потписао да нема никаквих срчаних проблема, те да у протеклом периоду није имао ниједну посјету код изабраног љекара, а истрагом је утврђено да није износио истину. Тиме је свјесно прикрио озбиљне здравствене проблеме - стоји у извјештају.

Трагична несрећа се догодила током панорамског лета у оквиру манифестације "Дани отворених врата" под називом "Лет изнад Мостара" коју су организовали Аероклуб Мостар 1949 и Аеродром Мостар. Кључна особа у организовању манифестације био је страдали пилот, а у извјештају је истакнуто да је међу факторима који су допринијели несрећи то што је занемарио психофизичке и здравствене проблеме у току организовања и спровођења манифестације. Истакнуто је да је пилот изводио летове под великом жељом да манифестација успије, што је након одређеног времена произвело стресно стање које је захтијевало додатне физичке и менталне напоре.

Бегић је напоменуо да је на манифестацији требало да учествује више авиона, три хеликоптера и падобрански клуб, али је то отказано због временских неприлика.

- Авион који је пао обавио је 14 летова тог дана, а пилот је тај дан је летио 12 пута, укључујући и лет у којем је страдао. Након 11 летења отишао је према платформи и без гашења мотора узео четири путника за 12. лет. Почео је полијетање без заустављања на линији, што је прва грешка, али није утицала на несрећу. Контролор лета је пратио пењање и није примијетио проблеме - испричао је Бегић.

Појаснио је да су други пилоти који су учествовали у овој манифестацији летјели мање и да су их мијењали други пилоти.

Посљедњи контакт контролора лета и авиона био је када је авион био у лијевом заокрету, приликом чега се мислило да скреће према Мостару. Контрола летења упутила је десетак позива, али без одговора. У 16 часова је јављено да је пао.

- Могућ је и замор јер је пилот летио 5,5 сати тог дана на 26 степени. Сваки лет трајао је 20 минута - рекао је Бегић.

Констатовао је да су одрасле жртве нађене поред олупине, а тијела троје дјеце у жбуњу, 15 метара од олупине.

Бегић је казао да се у извјештају не спомињу никаква имена и да је то у складу са међународним стандардима. Циљ истраге је, додао је, био да утврди узроке, а не да одреди кривицу за несрећу, за шта је евентуално задужено Тужилаштво БиХ.

Истрага о несрећи је завршена у првој половини јуна и образложена је за 67 страна са 700 докумената. Како авион није имао црну кутију, што је основ за прављење реконструкције, комисија је реконструкцију правила на бази транскрипата разговора контролора лета и пилота те очевидаца лета и удара у земљу. Постепена испитивања узрока несреће спроведена су у складу са међународним стандардима и процедурама (ИЦАО) и прописима БиХ. Предмет је преузело и Тужилаштво БиХ.

Није било одобрења

Утврђено је и да Аероклуб Мостар, који је организовао манифестацију која је укључивала панорамске летове изнад Мостара, није то пријавио БХДЦА нити тражио одобрење у складу с Правилником о авионским приредбама. Став Салка Бегића је да је ово велика грешка.

- Организатор је летове назвао панорамским, а на картама које је продавао назвао их је информативним. Информативни летови не постоје - истакао је Бегић и нагласио да аероклуб не посједује ни писту за летење.

Још прије окончања истраге БХДЦА је саопштио да је авион имао дозволу за летење, те да је сервисиран почетком априла. Пали авион имао је типски сертификат у којем је наведено да има четири сједишта, док је у њему боравило пет особа, али је тежина авиона била у границама дозвољене.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.