Незаконитости бившег руководства "Жељезница Српске" и

Бивша предсједница Управног одбора "Жељезница Српске" Борка Тркуља дванаеста особа којој је одређен притвор... Некадашње руководство најмање 300 вагона за превоз руде украло и продало на црном тржишту, истакао Милан Киковић

БAЊA ЛУКA - Бивша предсједница Управног одбора "Жељезница Републике Српске" Борка Тркуља дванаеста је особа против које је притвор одредио судија Посебног одјељења бањолучког Окружног суда за сузбијање организованог и најтежих облика привредног криминала Желимир Лепир. Она је као и осталих 11 лица осумњичена за злоупотребу положаја у предузећу "Жељезнице Републике Српске". Судија Лепир јуче је потврдио да је притвор одређен на приједлог Специјалног тужилаштва "због могућег утицаја на свједоке". Подсјетимо, у понедјељак су ухапшени бивши директор овог предузећа Сретен Телебак, пензионер Милован Ковачевић, радник Министарства комуникација и транспорта БиХ Срећко Шаран и радник "Жељезница Српске" Цвијан Филиповић, сви из Добоја. Поред њих ухапшени су и Бранко Петковић из Теслића, радник "Жељезница Републике Српске" Момчило Врачар "Момо" из Приједора, радник "Чајавеца" Бранислав Царевић из Бање Луке, Зоран Пушац, запослен у Скупштини општине Приједор, радник "Инвест пројекта" Горан Кунић из Приједора, радник приједорске подручне јединице Републичке управе за геодетске и имовинско-правне предмете Раденко Бановић и земљишно-књижни референт у Основном суду у Приједору Славица Шурлан. Aдвокат Миленко Љубојевић је истакао да се Борка Тркуља јавила Специјалном тужилаштву 19. јуна око 14 часова након што је дошла са службеног пута из иностранства. - Уложићемо жалбу на одлуку о притвору против Борке Тркуља јер за то нема никаквих разлога. Како неко може утицати на свједоке за догађај из 2001. године. Све је то нехумано јер се моја брањеница сама јавила Тужилаштву - нагласио је Љубојевић. Жалбу на притвор уложиће и адвокат Предраг Радуловић који брани осумњичене Бранка Петковића из Бање Врућице код Теслића и Раденка Бановића из Приједора. Бивши републички саобраћајни инспектор, сада извршни директор послова превоза "Жељезница Републике Српске" Милан Киковић рекао је за наш лист да је тешко рећи колику је директну и индиректну штету бивше руководство починило овом предузећу. - Нема шта бивше руководство није радило. Нама недостаје 200 вагона за превоз руде. Та господа је вагоне са евиденције избрисала само једним потезом гумице. Најмање 300 вагона за превоз руде украли су и продали на црном тржишту - истакао је Киковић. Према његовим ријечима, вагоне су, вјероватно, продавали приватницима по договореној цијени, паре трпали у џеп, а онда су их из евиденције избрисали. Киковић је нагласио да су 73 вагона завршила у предузећу "Братство" из Суботице, а продао их је 2004. године један од притворених, шеф техничко-колске службе Цвијан Филиповић. - Управа предузећа је за то знала. Филиповић је био директан учесник, а руководство наредбодавац. Цвијан је и писмено дао налог да се приватнику из Црне Горе пребаци 20 вагона у Никшић, који је за њих прибавио документацију да је ријеч о празним неисправним теретним вагонима за исијецање - нагласио је Киковић. Додао је да је, када је као републички саобраћајни инспектор открио незакониту продају вагона, управа "Жељезница Српске" написала да су "мимо њиховог знања ти вагони завршили код приватника у Црној Гори". Милан Киковић је рекао да руководство није ништа предузело против шефа техничко-колске службе Цвијана Филиповића. - Филиповић је мени у изјави рекао да је имао уговор о предаји тих вагона фирми "Хеликом" о закупу, али да му је украден. У ствари, уговор је поцијепан чим су вагони прешли границу и на томе су зарадили по 20 хиљада марака - истакао је извршни директор послова превоза "Жељезница Републике Српске" Милан Киковић. П. ПЕЋAНAЦ М. ДИЗДAР ОТКAЗИ Извршни директор послова превоза "Жељезница Републике Српске" Милан Киковић рекао је да је "бивше руководство овог предузећа било толико моћно да је давало отказ сваком ко је указивао или одбио да учествује у криминалу". - Директор рачуноводственог центра је рекао да се на њихов начин не могу књижити и искњижавати вагони, јер је противзаконито, због чега је добио отказ - истакао је Киковић. Додао је да су и други радници указивали на криминал, па су добијали отказ. Створили су, објаснио је Киковић, једну мрежу тако да су честити људи морали извршавати њихове наредбе, јер су видјели да држава, односно правосуђе, не ради свој посао. - Правда ће бити задовољена, али превише касно. Да се правовремено реаговало и још 2003. године спријечио криминал, не би "Жељезнице Републике Српске" претрпјеле толику штету. Крађе су узеле замах посебно 2004, па и 2005. године, јер се политика укључила у све и стајала је иза тога - нагласио је Милан Киковић.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.