БАЊАЛУКА - Нови раст цијена горива могао би дизел у Српској да погура и изнад пет КМ по литру, док привредници упозоравају да би скупљи енергент кроз веће трошкове транспорта и производње донио нови талас поскупљења хране, сировина и других производа и услуга.

Кључни факти:

• Цијена дизела достигла је четири КМ по литру, што је највиши ниво у посљедњих 20 година.
• Економиста Александар Љубоја не искључује могућност да дизел поскупи и изнад пет КМ.
• Поскупљење горива могло би повећати цијене хране, сировина, транспорта и других производа и услуга.
• Попуст од десет фенинга по литру на пумпама важи до 15. октобра.

Цијена дизела ових дана достигла је четири КМ по литру, што је рекордан ниво у посљедњих 20 година, будући да је и током велике кризе 2008. године, када је забиљежен тадашњи историјски максимум, дизел коштао између 2,50 и 2,56 КМ. Нови рекорд на пумпама поново је отворио питање како ће се раст трошкова горива одразити на домаћу привреду и цијене производа и услуга. 

Поремећаји на свјетском тржишту подижу цијене

• 4 КМ

Достигнута цијена литра дизела

• 5+ КМ

Могућа цијена дизела

• 2,50–2,56 КМ

цијена дизела током кризе 2008. године

О могућим посљедицама поскупљења горива указао је директор Подручне привредне коморе Бањалука и економиста Александар Љубоја. Према његовим ријечима, домаћа привреда тренутно се суочава са посљедицама глобалних геополитичких и тржишних поремећаја који се директно одражавају на снабдијевање енергентима.

- Ми смо жртве геостратешких и геополитичких дешавања гдје поједине групације и мултинационалне компаније које управљају енергетским ресурсима користе постојећу ситуацију. Прекид снабдијевања сировом нафтом из појединих земаља Блиског истока, као и проблеми у транспорту, додатно су пореметили тржиште - истакао је Љубоја за "Глас".

Он наводи да су додатни притисак на тржиште направили поремећаји у раду рафинерија и прекиди у снабдијевању, због чега, како каже, није ријеч нужно о класичној несташици сирове нафте, већ о поремећају у ланцу снабдијевања и прераде.

- Није то несташица у класичном смислу. Имате нафту и резерве, али имате прекид у снабдијевању и преради, а сваки такав поремећај врло брзо утиче на цијену нафтних деривата. Због тога се може очекивати да притисак на цијене потраје и након Нове године - рекао је Љубоја.

Скупљи транспорт доноси нова поскупљења

Највећи удар, према његовим ријечима, неће остати на бензинским пумпама, већ ће се прелити на готово све дјелатности, јер гориво улази у трошкове транспорта и производње.

- Транспорт свих сировина, готових производа и енергената директно улази у трошкове производње. Ако имате скупље гориво, расте цијена коштања производа, а код појединих производа додатни притисак долази и кроз амбалажу која је везана за петрохемијску индустрију - објаснио је Љубоја.

Он очекује да ће међу првима бити погођени транспорт и пољопривреда, али и прерађивачка индустрија, трговина и друге дјелатности које имају веће трошкове горива и енергије.

- У првом реду ту су транспорт и пољопривреда, а затим практично сви који користе енергенте. Колико ће се то прелити на цијене зависи од дјелатности и структуре трошкова, али је јасно да ће повећање улазних трошкова стварати притисак на цијене - рекао је Љубоја.

Дизел би могао премашити пет марака

Коментаришући могућност да дизел достигне и више од пет марака, Љубоја каже да се такав сценарио не може искључити уколико се наставе поремећаји на свјетском тржишту.

- За очекивати је да би цијена могла да пређе и преко пет марака. Ради се о кризи која је, по мом мишљењу, с намјером изазвана и која ствара велике проблеме - тврди Љубоја.

Он додаје да је у оваквим околностима тешко прецизно прогнозирати крајњу цијену горива, јер она зависи од више фактора, кретања цијена сирове нафте и трошкова транспорта до стања у рафинеријама и трајања сукоба који утичу на глобалне токове енергената. 

Ограничене марже не могу зауставити сав раст цијена

Према његовим ријечима, ограничавање трговачких маржи може спријечити дио додатног раста цијена, али не може у потпуности неутралисати повећање улазних трошкова.

- Маржа је саставни дио продајне цијене, док је производна цијена нешто друго. Ако улазни трошкови значајно порасту, притисак ће се прије или касније одразити и на цијене готових производа - рекао је Љубоја.

Из Републичке тржишне инспекције наводе да континуирано контролишу формирање цијена горива, посебно поштовање прописаних маржи. Како истичу, домаће тржиште снабдијева се из увоза, па су цијене на локалном нивоу директно везане за међународне референтне вриједности, као и трошкове транспорта и однос понуде и потражње.

Из Министарства трговине и туризма наводе да прате кретања на тржишту и подсјећају да су ограничене марже на нафтне деривате, као и на низ основних животних намирница, с циљем ублажавања поскупљења. Влада Републике Српске, подсјећају, обезбиједила је и умањење цијене бензина и дизела за десет фенинга по литру на пумпама које учествују у мјери, која је продужена до 15. октобра. О евентуалном новом продужењу одлучиваће се у зависности од кретања на тржишту.

 

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.