BANjALUKA - Novi rast cijena goriva mogao bi dizel u Srpskoj da pogura i iznad pet KM po litru, dok privrednici upozoravaju da bi skuplji energent kroz veće troškove transporta i proizvodnje donio novi talas poskupljenja hrane, sirovina i drugih proizvoda i usluga.

Ključni fakti:

• Cijena dizela dostigla je četiri KM po litru, što je najviši nivo u posljednjih 20 godina.
• Ekonomista Aleksandar Ljuboja ne isključuje mogućnost da dizel poskupi i iznad pet KM.
• Poskupljenje goriva moglo bi povećati cijene hrane, sirovina, transporta i drugih proizvoda i usluga.
• Popust od deset feninga po litru na pumpama važi do 15. oktobra.

Cijena dizela ovih dana dostigla je četiri KM po litru, što je rekordan nivo u posljednjih 20 godina, budući da je i tokom velike krize 2008. godine, kada je zabilježen tadašnji istorijski maksimum, dizel koštao između 2,50 i 2,56 KM. Novi rekord na pumpama ponovo je otvorio pitanje kako će se rast troškova goriva odraziti na domaću privredu i cijene proizvoda i usluga. 

Poremećaji na svjetskom tržištu podižu cijene

• 4 KM

Dostignuta cijena litra dizela

• 5+ KM

Moguća cijena dizela

• 2,50–2,56 KM

cijena dizela tokom krize 2008. godine

O mogućim posljedicama poskupljenja goriva ukazao je direktor Područne privredne komore Banjaluka i ekonomista Aleksandar Ljuboja. Prema njegovim riječima, domaća privreda trenutno se suočava sa posljedicama globalnih geopolitičkih i tržišnih poremećaja koji se direktno odražavaju na snabdijevanje energentima.

- Mi smo žrtve geostrateških i geopolitičkih dešavanja gdje pojedine grupacije i multinacionalne kompanije koje upravljaju energetskim resursima koriste postojeću situaciju. Prekid snabdijevanja sirovom naftom iz pojedinih zemalja Bliskog istoka, kao i problemi u transportu, dodatno su poremetili tržište - istakao je Ljuboja za "Glas".

On navodi da su dodatni pritisak na tržište napravili poremećaji u radu rafinerija i prekidi u snabdijevanju, zbog čega, kako kaže, nije riječ nužno o klasičnoj nestašici sirove nafte, već o poremećaju u lancu snabdijevanja i prerade.

- Nije to nestašica u klasičnom smislu. Imate naftu i rezerve, ali imate prekid u snabdijevanju i preradi, a svaki takav poremećaj vrlo brzo utiče na cijenu naftnih derivata. Zbog toga se može očekivati da pritisak na cijene potraje i nakon Nove godine - rekao je Ljuboja.

Skuplji transport donosi nova poskupljenja

Najveći udar, prema njegovim riječima, neće ostati na benzinskim pumpama, već će se preliti na gotovo sve djelatnosti, jer gorivo ulazi u troškove transporta i proizvodnje.

- Transport svih sirovina, gotovih proizvoda i energenata direktno ulazi u troškove proizvodnje. Ako imate skuplje gorivo, raste cijena koštanja proizvoda, a kod pojedinih proizvoda dodatni pritisak dolazi i kroz ambalažu koja je vezana za petrohemijsku industriju - objasnio je Ljuboja.

On očekuje da će među prvima biti pogođeni transport i poljoprivreda, ali i prerađivačka industrija, trgovina i druge djelatnosti koje imaju veće troškove goriva i energije.

- U prvom redu tu su transport i poljoprivreda, a zatim praktično svi koji koriste energente. Koliko će se to preliti na cijene zavisi od djelatnosti i strukture troškova, ali je jasno da će povećanje ulaznih troškova stvarati pritisak na cijene - rekao je Ljuboja.

Dizel bi mogao premašiti pet maraka

Komentarišući mogućnost da dizel dostigne i više od pet maraka, Ljuboja kaže da se takav scenario ne može isključiti ukoliko se nastave poremećaji na svjetskom tržištu.

- Za očekivati je da bi cijena mogla da pređe i preko pet maraka. Radi se o krizi koja je, po mom mišljenju, s namjerom izazvana i koja stvara velike probleme - tvrdi Ljuboja.

On dodaje da je u ovakvim okolnostima teško precizno prognozirati krajnju cijenu goriva, jer ona zavisi od više faktora, kretanja cijena sirove nafte i troškova transporta do stanja u rafinerijama i trajanja sukoba koji utiču na globalne tokove energenata. 

Ograničene marže ne mogu zaustaviti sav rast cijena

Prema njegovim riječima, ograničavanje trgovačkih marži može spriječiti dio dodatnog rasta cijena, ali ne može u potpunosti neutralisati povećanje ulaznih troškova.

- Marža je sastavni dio prodajne cijene, dok je proizvodna cijena nešto drugo. Ako ulazni troškovi značajno porastu, pritisak će se prije ili kasnije odraziti i na cijene gotovih proizvoda - rekao je Ljuboja.

Iz Republičke tržišne inspekcije navode da kontinuirano kontrolišu formiranje cijena goriva, posebno poštovanje propisanih marži. Kako ističu, domaće tržište snabdijeva se iz uvoza, pa su cijene na lokalnom nivou direktno vezane za međunarodne referentne vrijednosti, kao i troškove transporta i odnos ponude i potražnje.

Iz Ministarstva trgovine i turizma navode da prate kretanja na tržištu i podsjećaju da su ograničene marže na naftne derivate, kao i na niz osnovnih životnih namirnica, s ciljem ublažavanja poskupljenja. Vlada Republike Srpske, podsjećaju, obezbijedila je i umanjenje cijene benzina i dizela za deset feninga po litru na pumpama koje učestvuju u mjeri, koja je produžena do 15. oktobra. O eventualnom novom produženju odlučivaće se u zavisnosti od kretanja na tržištu.

 

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.