Novac od autoputa u džepovima izvođača

ZAGREB - Gradnja i novac utrošen u jedan od najvećih hrvatskih građevinskih poduhvata, autoput Zagreb - Split izgrađen u vrijeme mandata Ive Sanadera, pod lupom je hrvatskih istražnih organa.

Istražni organi sumnjaju da se prilikom gradnje autoputa od Zagreba do Splita u džepove izvođača radova protivpravno slilo više od sto miliona evra.

Zvanična istraga još nije počela, ali, kako piše hrvatska štampa, taj građevinski poduhvat, posebno dionica od Dugopolja do Ravče duga 15 kilometara, predmet je velikog interesovanja policije i Državne agencije za suzbijanje korupcije (USKOK).

Istražni organi ozbiljno sumnjaju da je sporna dionica autoputa ne samo preplaćena, već da je u dokumentaciji sporno petnaestak kilometara, koji ne odgovaraju stvarnom stanju na terenu, ali su ih izvođači radova naplatili kao stvarni dio saobraćajnice.

S obzirom na to da je cijena gradnje jednog kilometra autoputa u tom dijelu bila oko sedam miliona evra, "nestalih" 15 kilometara ukupno je "teško" oko 105 miliona evra.

Istražiteljima su posebno sumnjivi načini gradnje odmorišta, prelaza namijenjenih za divljač, ali i denivelacija sporne dionice.

Prema sumnjama istražitelja, sporan je i broj utrošenih radnih časova graditelja koji su, navodno, u svojim evidencijama znali da upišu više časova nego što je zapravo bilo odrađeno, što je na kraju, naravno, plaćeno iz državne blagajne.

Ključnu ulogu u aferi, prema saznanju istražitelja, imala su braća Slaven i Jozo Žužul i njihovo građevinsko preduzeće "Skladgradnja", iako oni nisu bili glavni izvršioci posla, nego podizvođači.

Policija je, inače, iz te firme u nekoliko navrata odnosila dokumentaciju, a prema sumnjama istražitelja, "Skladgradnja" je u čitavom lancu služila za transfer miliona isplaćenih iz budžeta na neke druge račune, s obzirom na to da postoje naznake da sav novac nije ostajao kod braće Žužul.

Uloga Žužulovih

Splitska poreska uprava ponovo kontroliše "Skladgradnju" da bi se rekonstruisao tok novca koji je uplaćivan na njen račun. Da istražioci nastoje rasvijetliti ulogu Žužulovih u čitavom projektu gradnje saobraćajnice bilo je jasno još 2009. godine kada se "Skladgradnja" našla pod istragom zajedno s bivšim čelnicima HAC-a zbog bojenja tunela Sveti Rok i Mala Kapela, za šta je plaćeno vrtoglavih 35,5 miliona kuna.

Od upućenih u gradnju hrvatski mediji saznaju da je 15 kilometara autoputa moglo da bude ukradeno varanjem na materijalu, odnosno prikazivanjem lažne i veće količine utrošenog materijala nego što je stvarno bilo utrošeno.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.