Danas i ovdje: Putevi naše budućnosti

Piše Pantelija MATAVULj

Vlada Republike Srpske dala je koncesiju austrijskoj firmi "Štrabag" za izgradnju mreže autoputeva u Srpskoj. Vrijednost projekta procjenjuje se na oko tri milijarde evra. Veliki posao, krupan i za znatno razvijenije zemlje. Početak gradnje autoputa ili duge pruge u svakoj zemlji doživljava se kao velika moba gdje je na nogama hiljade i stotine hiljada ljudi raznih zanimanja. Računice su jasne. Angažuje se veliki kapital čija upotreba dobija ubrzanje i tako mobilisan stvara nove vrijednosti u državi, a na dobrobit ljudi koji u njoj žive. Kod nas, što se do sada zna, gradiće se autoputevi na pravcima Banja Luka - Doboj (72 kilometra), Glamočani - Kupres (110), Doboj - Jakeš (46), Banja Luka - Novi Grad (71), Jakeš - Šamac - Bijeljina (98) i autoput od Laktaša do Gradiške (35)kilometara. Ta mreža jednog dama treba da uveže stanovništvo i veliki dio privrede Srpske. Kada se u bilo kojoj zemlji pušta u saobraćaj novi autoput, željeznička pruga, prekomorska brodska linija to je kao nacionalna pobjeda i opšte slavlje. Zašto? Zbog toga što je svaki metar, kilometar savremenog puta pravljen bar za narednih stotinu godina i za generacije koje dolaze. Ako u nečem trebamo podržati ljude koji odlučuju o našem sutra, onda je to izgradnja puteva. To je budućnost. O bezbjednosti ljudi na drumovima da i ne govorimo. Danas na žalost kod nas drumovi uzimaju prevelik danak u ljudskim životima. Sve osim čovjeka može se nadoknaditi! Modernizacijom puteva najbolje se privlači i strani kapital, a kao partneri iz Republike Srpske dobijamo na ozbiljnosti, jer se gledaju djela. To su mjerila razvijenog svijeta. U Srpskoj, računajući i povremene zastoje, na skromne ekonomske mogućnosti, na manjak stručnjaka graditelja, posljednjih godina razvoju putne mreže se poklanja velika pažnja. Mora postojati dan kada počinje velika gradnja. I uvijek je bolje danas nego sutra. Činjenica je da nemamo razvijen riječni saobraćaj, a prugama manje više putuju samo robe. Gdje su putnici? Što mobilnije stanovništvo - više se uradi, više novca se obrće. To možemo učiti i prihvatiti od razvijenog svijeta. Pred nama je primjer Hrvatske i Srbije. Hrvatska je, računajući na broj stanovnika, među najzaduženijim državama u Evropi zbog skore prošlosti (naoružavanje), izgradila modernu saobraćajnu mrežu koji će sigurno vratiti ono što je u njih uloženo. Slične projekte odavno ima i Srbija. A preko njihovih puteva, i mi ćemo nastaviti u Evropu i svijet. Autoputevi, bez obzira koliko koštali, ostaju kao veliko opšte dobro društva. U svakoj analizi putevi i ostala infrastrukturna dobra (bolnice, škole, ambulante, benzinske pumpe, servisi...) svrstavaju se u prirodna bogatstva. Pa se često kaže da je plodna ova zemlja, da treba samo zaorati brazdu od Novog Grada, uz obalu Save sve do Rače. Te da Republika Srpska ima mogućnosti da hrani bar tri miliona ljudi, da je puniji seljakov obor i da se voće povija.... Ali šta ako, na primjer, u zapadnom dijelu Srpske proizvedemo najbolju robu za Evropu ili u jugozapadnom dijelu atraktivnu drvnu galanteriju, a nemamo dobre puteve da to izvezemo. Ili ako bi, kao što takođe ima u planovima, u Hercegovini širili vinogorja i podrume. Kuda i kako sa onim što smo proizveli? U cijeni proizvoda prevoz učestvuje i do 30 odsto. Takvi su zakoni ekonomije. Ko ima autoput prevoz je jeftiniji i brži, a roba koju prodajemo je konkurentna i dobija bitku na domaćem i stranom tržištu. Izgradnjom i modernizacijom puteva lakše se i sa više autoriteta prilazi Evropi. Najavljena izgradnja moderne putne mreže u Republici Srpskoj mora obezbijediti napredak.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.