Tračnice urasle u korov i šiblje

BIJELjINA - Rijetki teretni vozovi na pruzi Bijeljina - Šid, dugoj četrdeset pet kilometara, od mosta na Savi kod Rače do Bijeljine "tutnje" brzinom od 25 do 30 kilometara na sat, a kako se ta dionica godinama uopšte ne održava, prijeti opasnost da i ti povremeni vozovi prestanu saobraćati.

Pruga je urasla u travu i šiblje, većina pragova je poodavno istrulila, šine su zarđale, a u ništa boljem stanju nisu ni stanične zgrade u Velinom Selu, Brocu, Trnjacima, Dvorovima i Bijeljini.

Nekada je u ovoj stanici vrilo od željezničara, putnika i radnika na utovaru robe. Sada je sve sablasno pusto, a jedini, i sve se čini posljednji, radnik na bijeljinskoj željezničkoj stanici je Jovo Mitrović.

- Na stanici je radio veliki broj željezničara i pružnih radnika. Bili smo zaista veliko željezničko čvorište, sa dosta vozova na uzanoj pruzi i na onoj za Šid. Od voza i pruge u Bijeljini i duž trase do mosta na Savi živjelo je na desetine porodica, a sada sam ostao sam. Zvanje mi je odgovorni radnik na željezničkoj stanici Bijeljina. U šali kažem za moje radno mjesto - i šef stanice i otpravnik vozova, pregledač kola, kontrolor, revizor, čistač... - kaže Jovo Mitrović.

On kaže da mu je najteže što je sam, dok u gradu tutnji i buja život.

- Kao da sam na nekom pustom ostrvu. Ko zna koliko ću i ja još izdržati? E, kada bi samo bilo vozova, bilo bi onda i života na željeznici. Radujem se kada ponekad iz Šida stigne teretna kompozicija, a sa njom dođu i skretničari, magacioneri, vozovođe i manevristi, pa obavljaju posao oko voza. Budem tu s njima, pa kada se oni vrate u Srem, ja ponovo samujem i čekam kada će stići novi voz - rekao je Jovo Mitrović.

U jadnom stanju je i stanica u Bijeljini. Skretnice, signali, stanična zgrada i druge željezničke zgrade propadaju. Jedino vjetrovima, snjegovima i suncu odolijeva tabla, na kojoj, ćirilicom i latinicom piše "Bijeljina".

Signalizacija

Jovo Mitrović kaže da je uništena i signalizacija, ali mašinovođama to ne smeta, jer je njihov voz uvijek jedini na toj pruzi.

- Jedino o čemu mašinovođe vode računa jeste da ni za živu glavu ne prekorače propisanu brzinu, jer će kompozicija iskliznuti, ali i da dugo pritiskaju sirenu na pružnim prelazima, da bi upozorili vozače da stanu dok oni prođu - rekao je Mitrović.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.