Foto: Mlađo Moljević: Još mi tutnji garava mašina
VIŠEGRAD - Vozim parnjaču kroz tunele od Mesića prema Ustiprači, šišti para, dim štipa za oči, a sve mislim šta mi nadzornik Vucelja javi. Kaže: “Muštuluk, Mlađo, od sutra si u penziji.” Ne mogu da dođem sebi, sve me onaj dim guši, hoću da puknem k'o kazan na parnjači, priča penzionisani mašinovođa na lokomotivi Mlađo Moljević iz Višegrada.
Kad su mu javili “radosnu” vijest, Mlađo je imao 40 godina radnog staža, od toga je 23 proveo vozeći garavu mašinu.
- Od nekog derta stisnuo sam papučicu i lokomotiva je pištala od Ustiprače do Višegrada - prisjeća se stari mašinovođa.
Mlađo je bio jedan od prvih mašinovođa na parnjačama na višegradskoj željezničkoj stanici, koja je bila važan željeznički čvor. Počeo je voziti lokomotivu 1949. godine i nije je napuštao sve do odlaska u penziju.
Najveće umijeće mašinovođe i njihovi ložači, kao i kočničari, trebalo je da pokažu vozeći “ćirine” kompozicije serpentinama najljepše i najinteresantnije pružne petlje na svijetu - Šarganske osmice.
- Sin Vlado mi je izračunao da sam oko hiljadu puta provezao parnjaču Šarganskom osmicom, usponom koji je savladavan uz pomoć dvije mašine, koje su brektale i šištale sve do najvećeg tunela na Šarganu dugog 1.666 metara - prisjeća se starina.
Provodeći ljetos dane u sjenci stare loze na svom balkonu, Mlađo se prisjećao i drugih detalja vezanih za njegovu bogatu životnu karijeru vezanu za pružne šine.
- Preračunali smo i to da sam na mojoj miljenici “osamdeset trojki” za 23 godine prešao na šinama više od milion kilometara, i to bez ijednog iskliznuća ili neke teže nesreće - priča Mlađo.
U Višegradu je, kad je “ćiro” 1978. godine ukinut, oko 200 porodica od njega živjelo. Danas su još živi mašinovođe Miloš Bugarin, Mlađo i Vidoje Moljević, Marko i Krstivoje Milosavljević, Vićentije Mijayević, Milenko Baranac, Radovan i Slobodan Pecikoza, Rade Radovanović i Mlađo Božović.
Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.
Najnovije vijesti iz rubrike