Ćiro ostvario treće proročanstvo Tarabića

VIŠEGRAD - "Željeznice Srbije" i Muzejsko-turistička pruga uskog kolosijeka "Šarganska osmica" zajedno sa "Željeznicama Srpske" i opštinom Višegrad počinju od sutra realizaciju novog projekta "Od Tarabića do Andrića".

- Riječ je o otpočinjanju redovnog saobraćaja na obnovljenoj uskotračnoj prugi Kremna - Mokra Gora - Vardište - Dobrun -  Višegrad ili ponovnom povratku lokomotive parnjače sa vagonima starim više od stotinu godina na Rzavsko-drinskoj željeznici - kaže portparol "Šarganske osmice" Aleksandra Stamenić.

Istog dana na Malu gospojinu i zvanično počinje postavljanje kolosijeka od željezničke stanice Šargan - Vitasi do Kremana u dužini od pet kilometara, a namjera je da se pruga uskog kolosijeka obnovi i do Užica.

Uspostavljanjem ovog saobraćaja, poslije 36 godina otkako je ukinuta, ostvariće se i treće proročanstvo kremanskih proroka Miloša i Mitra Tarabića da će kroz Kremna "gvozdenim putem proći gvozdena kola", pa će se, rekoše proroci, taj put ukinuti i kasnije obnoviti "ali se s njim do Višegrada neće putovati zbog potrebe i posla već serbez odmora i uživancije".

- Prvu vožnju garavim "ćirom" od Mokre Gore do Višegrada odavno je zakupila grupa ljubitelja uskih pruga iz Švajcarske i do kraja ove turističke sezone starim vozom voziće se stranci koji čekaju na red već godinu - kaže Stamenićeva.

Ona napominje da će iduće sezone voz Rzavsko-drinskom željeznicom od Šargan - Vitasa do Višegrada saobraćati svaki dan po utvrđenom međunarodnom redu vožnje. Prugu uskog kolosijeka Sarajevo - Višegrad završili su neimari Austrougarske monarhije 1906. godine.

Konačno kralj Aleksandar Prvi Karađorđević izgradio je prugu Užice - Vardište između 1921. i 1925. godine. Kad su radovi na savladavanju stjenovitih serpentina na Šarganu zastali kralj je rekao graditeljima: Može li gram zlata za gram kamena.

Ishitrenim odlukama sedamdesetih godina prošlog vijeka tadašnja politička i željeznička rukovodstva su, za razliku od drugih evropskih zemalja, ukinula i u staro gvožđe bacila 1.000 kilometara uskih pruga i nekoliko stotina željezničkih stanica. Ideja o aktiviranju "Šarganske osmice" u turističke svrhe rođena je u Mokroj Gori još u vrijeme ukidanja pruge 1974. godine. Zato ona odmah nije ni demontirana, a učinjeno je to 1989. godine.

Završetkom obnove ove pruge uveliko se radi na revitalizaciji dijela trase od Vardišta do Dobruna. "Željeznice RS" i opština Višegrad obnavljaju trasu do Dobruna. Redovan saobraćaj za turiste počeo je na ovoj pruzi odnosno na relaciji Šargan Vitasi - Mokra Gora - Dobrun 2008. godine.

Turisti kad krenu sa Vitasa vozom prolaze kroz tunel Šargan dug 1.666 metara, zatim se kreću jedinstvenom pružnom petljom u svijetu "Šarganskom osmicom", pa pored izvora ljekovite Bele vode, neobičnog spomenika srpskom vojniku na tunelu u Vardištu, zatim kanjonom Rzava do manastira Dobrun.

Od Dobruna se, prateći korito Rzava, voz probija do Višegrada gdje turiste očekuje na Drini ćuprija.

Pozajmljeni vagon

Nečelnik opštine Višegrad Tomislav Popović potvrdio je da će "Željeznice Srbije" pozajmiti prevozna sredstva lokomotive i vagone "Željeznicama Srpske" za prevoz turista od Mokre Gore do Višegrada do iduće turističke sezone.

U kompoziciji starog voza koji saobraća na "Šarganskoj osmici" je jedan "pozajmljeni vagon" na kome piše "Željeznice Republike Srpske".

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.