Mnogo putnika, malo mjesta

Građani koji svakodnevno koriste gradski prevoz, žale se na gužve koje se stvaraju prilikom ulaska u autobus jer je ulaz dozvoljen samo na prednja vrata.

Banjolučanka Vanja Jokanović kaže da posjeduje mjesečnu kartu, ali da svaki put kada ulazi u autobus, mora da uđe na prednja vrata, zajedno sa putnicima koji kupuju pojedinačnu kartu.  

- Prilikom ulaska u autobus, stvaraju se gužve, ljudi guraju jedni druge, jer hoće da zauzmu mjesto da sjednu. Najgore je oko 15 časova kada se svi vraćaju sa posla. U većim gradovima korisnici gradskog prevoza ulaze i na srednja i zadnja vrata, samo to kod nas autoprevoznici ne dopuštaju - istakla je Jokanovićeva.

Učenica koja svaki dan koristi gradski prevoz, Milijana Popović, kaže da redovno kupuje mjesečnu kartu.

- Smatram da nije u redu da trpim gužvu. Nekada odem na stanicu koja mi je dalje samo da bih izbjegla stajanje u redu - rekla je Popovićeva.

Prevoznici ističu da putnici moraju da ulaze na prednja vrata da bi pokazali mjesečnu kartu.

- Kada bi ulazili na sva vrata, onda se ne bi znalo ko ima kartu, a ko ne. Tako bi se autobusom vozili i oni što ne plate. Malo je onih koji su platili kaznu, a kontrola ih je zatekla bez karte - rekao je direktor "Pavlović tursa" Radenko Pavlović.

Izvršni direktor sektora saobraćaja u "Autoprevozu" Goran Starčević rekao je da srednja i zadnja vrata autobusa, služe za izlazak putnika i da bi se stvarala još veća gužva, kada bi putnici ulazili i na ta vrata.

U agenciji "Smiljić" ističu, da putnik koga je kontrola zatekla bez karte, mora da plati pola cijene mjesečne karte i gradsku kartu koja košta 1,5 maraka.

- Kod većine prevoznika kazna je ista. Putnik koji plati kaznu, kontrolori ne izbacuju iz autobusa - rekli su nam u ovoj agenciji.

Neispravni autobusi

U Udruženju za unapređenje i bezbjednost saobraćaja Banja Luka, kažu da su podaci posljednje kontrole pokazali da je od 45 kontrolisanih autobusa, njih 41 tehnički neispravno.

- Isključeni su iz saobraćaja. Većina autobusa ne posjeduje aparat za gašenje požara i čekić za razbijanje stakla, a prosječna starost autobusa je 17 i po godina - ističu u Udruženju.

Analiza pokazuje da su 2007. godine čak 226 autobusa učestvovala u saobraćajnim nesrećama na području grada.

Prema posljednjim podacima Udruženja, u pojedinim preduzećima čest je slučaj da jedan vozač neprestano vozi autobus i po 16 sati čime se povećava rizik od nesreće.

T. K.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.