Mini intervju: Budimir Balaban, načelnik Odjeljenja za s

Javni prevoz sigurno će pretrpjeti određene izmjene. Pored autobuskog saobraćaja, zasigurno bi trebalo da idemo sa drugim sistemom prevoza, da li tramvajskim ili trolejbuskim, odnosno kombinovanim, istakao Budimir Balaban

GRAD na Vrbasu sigurno će postati dio porodice modernih evropskih gradova. Ne govorim o metropolama poput Londona, Pariza, Rima ili Milana. Već sada je Banja Luka uzor u BiH, a, očekujemo, i u državama bivše Jugoslavije, rekao je za naš list načelnik Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove i saobraćaj u Službi grada Budimir Balaban. ? Da li Služba grada ima utvrđene planove za razvoj Banje Luke? Teško je sada govoriti o razvoju Banje Luke u sljedećih deset ili 20 godina iz prostog razloga što je u toku izrada strategije razvoja grada. Kada bude usvojena, ona će dati smjernice za razvoj Banje Luke. Urbanistički plan je, takođe, dokument koji dugoročno organizuje prostor grada na Vrbasu, a i on je trenutno u fazi izrade. ? Banjolučke ulice već sada su pretijesne za sve automobile. Koje su najkritičnije tačke u gradu? Ono što sada pokušavamo da riješimo jesu najkritičnije tačke gdje nastaju velike saobraćajne gužve i problemi. Riječ je o raskrsnici ulica Marije Dimić, Ivana Gorana Kovačića i zapadnog tranzita na kojoj je neophodno što prije "otvoriti" četvrtu traku, jer sada nedostaje. Takođe, tu je raskrsnica Karađorđeve ulice i zapadnog tranzita kod "Energomonta", nastavak ove ulice do spoja sa ulicom Jovana Raškovića i nastavak istočnog tranzita ispod Starčevice i kod Naprijedovog stadiona. To su najkritičnije tačke potvrđene našim istraživanjima i mjerenjima opterećenja saobraćaja. ? Kako dugoročno riješiti problem saobraćajnih gužvi? Saobraćaj i putne komunikacije spadaju u planove koje sada imamo i koji su bitni za normalno funkcionisanje grada u srednjoročnom, a ne dugoročnom periodu. U okviru samog saobraćaja je i pitanje javnog prevoza, koji će pretrpjeti određene izmjene kako bi došlo do poboljšanja u pružanju usluga javnog prevoza. Naime, pored autobuskog saobraćaja, zasigurno bi trebalo da idemo sa drugim sistemom prevoza, da li tramvajskim ili trolejbuskim, odnosno kombinovanim, tramvajsko-trolejbuskim prevozom putnika. Zajedno sa autobusima dobili bismo savremen sistem javnog prevoza. U tome će nam pomoći i Centralno upravljanje saobraćajem. Ovaj projekat, koji će trajati tri godine, značajno će povećati protočnost saobraćaja u gradu. ? Pored saobraćaja, Odjeljenje za stambeno-komunalne poslove i saobraćaj nadležno je i za snabdijevanje grada vodom. Da li će banjolučka domaćinstva i u narednom periodu biti kvalitetno snabdjevena vodom? Kada je u pitanju vodosnabdijevanje domaćinstava vodom, to više nije dugoročni nego, slobodno mogu reći, kratkoročni plan. Trebalo bi da se nešto prije ili poslije 2020. godine razmišlja o novim količinama vode u Fabrici vode u Novoseliji. Veoma bitan projekat je i zbrinjavanje otpadnih voda i zaštita rijeke Vrbas. Nedavno je urađeno idejno rješenje Regulacionog plana za Vrbas i očekujemo da će do kraja godine biti usvojen regulacioni plan. Sve je to u vezi sa projektom izgradnje kanalizacione mreže i sistema za prečišćavanje otpadnih voda. Riječ je o projektu koji će sigurno duže vrijeme trajati, ali je donesena odluka da se nađe u Strategiji razvoja grada i da će biti podržan. ? Najviše problema sa vodosnabdijevanjem, ali i neasfaltiranim putevima imaju seoska i prigradska domaćinstva. Kada će se riješiti njihovi problemi? Kada su u pitanju prigradska i seoska naselja, Centar za razvoj i unapređenje sela veoma korektno i dobro radi svoj posao. Samo Odjeljenje za stambeno-komunalne poslove i saobraćaj uložilo je mnogo truda kako bi se izgradnja vodovodne infrastrukture na tom području što skorije završila. Ostalo je još malo posla kada je u pitanju ova oblast, ali i kada je u pitanju mreža lokalnih puteva. Smatramo da je to sada manji problem. Najvažnije je da se riješe pitanja proizvodnje na selu i plasmana proizvoda. Od te proizvodnje i plasmana zavisiće razvoj seoskih i prigradskih domaćinstava. Perica PEĆANAC MOSTOVI Poslije više od 30 godina mirovanja, Administrativna služba grada najavila je izgradnju mostova na rijeci Vrbas. Gdje i kada je planirana izgradnja? Ako razmišljamo strateški i dugoročnije, projekat izgradnje istočnog i zapadnog tranzita podrazumijeva i izgradnju mostova na rijeci Vrbas. Ako posmatramo teren iz pravca Prijedora prema istoku, potrebno je izgraditi most kod "Vitaminke", zatim most na Filipovića polju u Boriku, neposredno uz postojeći most kod "Incelove" fabrike vode i most iza Zelenog mosta, gdje će biti spoj istočnog i zapadnog tranzita. S tim što je riječ o gradskim ulicama koje bi trebalo da riješe problem gradskog saobraćaja, dok će tranzitni saobraćaj riješiti zaobilaznice. Teško je precizno reći kada će biti izgrađeni, ali je sigurno da planiramo u dogledno vrijeme krenuti sa izgradnjom prvog mosta - kod "Vitaminke".

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.