Kazne zbog kašnjenja i neispravnosti

Zbog tehničke neispravnosti tokom prošle godine iz saobraćaja je isključeno 11 autobusa javnog gradskog prevoza, dok su u ovoj godini dva autobusa koja ne zadovoljavaju propise morala da budu povučena sa ulica. Osim toga, prevoznici su najčešće kažnjavani zbog neredovnosti polazaka, kao i nepravilnog korišćenja autobuskih stajališta.

Rekao je ovo "Glasu Srpske" pomoćnik načelnika Odjeljenja za inspekcijske poslove u Administrativnoj službi grada Slaviša Sandić.

- Samo u oblasti drumskog saobraćaja izdat je 61 prekršajni nalog, kao i 39 rješenja kojima je naloženo otklanjanje brojnih nepravilnosti koje su evidentirane tokom vožnje - istakao je Sandić.

Prema njegovim riječima, pravna lica za čije se autobuse utvrdi da su tehnički neispravna dužna su da plate kaznu koja se kreće od 1.000 do 5.000 maraka. Odgovorna lica u preduzeću moraju da plate novčanu kaznu od 100 do 500 maraka.

Predsjednik Savjeta za bezbjednost saobraćaja u gradu Zoran Sredić je rekao da su gradski autobusi u većini slučajeva tehnički ispravni, ali da to ne znači da ih dodatno ne treba provjeravati.

- Sa aspekta bezbjednosti bilo bi poželjno da se pojačaju provjere ispravnosti ovih vozila jer u slučaju bilo kakvih nezgoda ugrožena je bezbjednost velikog broja ljudi - kazao je Sredić.

U banjalučkom "Autoprevozu" su rekli da je obavezna kontrola prije i poslije upotrebe svakog autobusa.

- Vozači su dužni da prilikom potpisivanja putnog naloga ujedno prekontrolišu vozilo, a osim toga, u našoj tehničkoj liniji vrši se njegov kompletan pregled. U slučaju eventualnog kvara vozač ga prijavljuje kontroloru. Takođe, obavljamo šestomjesečne i godišnje tehničke preglede, a postoje i oni vanredni pregledi koje obavlja nadležna inspekcija - dodao je izvršni direktor sektora remonta i održavanja ovog preduzeća Dejan Mijić.

Banjalučanin Vasilije Marković rekao je da se često na gradskim ulicama mogu vidjeti autobusi koji su u kvaru.

- Vozimo se u 20 godina starim autobusima i nije čudno to što su neispravni. Mislim da većina prevoznika ne vodi dovoljno računa o autobusima jer se u nekima osjeti gas, a sjedišta su oštećena i prljava - kazao je Marković.

Starost

Pomoćnik načelnika Odjeljenja za inspekcijske poslove Slaviša Sandić je rekao da je maksimalna granica starosti autobusa 20 godina.

- Do sada nismo nijednog prevoznika kaznili jer je u saobraćaj uključio autobus koji je prešao gornju starosnu granicu - istakao je Sandić.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.