Rijetki Porše 911 Karera RSR 3.8 sa samo 10 kilometara ide na aukciju

Prema procjenama aukcijske kuće RM Sotheby’s, novi vlasnik će za jedan od samo dva postojeća Porše 911 Karera RSR 3.8 koji su prilagođeni za korišćenje (i) na javnim putevima (Strassenversion) morati da izdvoji oko 2,5 miliona evra.

Početkom devedesetih godina Poršeovo odjeljenje za trkačke aktivnosti (Porsche Motorsport) napravilo je 45 primjeraka modela 911 Karera RSR 3.8, zasnovanog na tadašnjoj aktuelnoj seriji 964. Automobil je bio namijenjen isključivo za upotrebu na trkačkim stazama širom svijeta, gdje je nastupao i na višečasovnim trkama izdržljivosti, uključujući i legendarni Le Mans.

Znatno lakši u odnosu na tadašnje standardne Carrere, trkački „Elfer“ pokreće 3,8-litarski šestocilindrični atmosferski bokser motor (M64/04) koji, u zavisnosti od restriktora, razvija od 325 do 380 KS, dok je za prenos snage na zadnju osovinu zadužen Getragov petostepeni mjenjač.

Samo dva primjerka za javne puteve

U međuvremenu su, po želji veoma važnih (i bogatih) klijenata, dva čistokrvna trkačka RSR-a završila u Porsche Exclusive odjeljenju, gdje su, nakon personalizacije, prilagođena i za vožnju javnim putevima.

Jedan od ta dva automobila biće ponuđen na aukciji kompanije RM Sotheby’s, koja će biti održana na imanju Woodcote Park u Velikoj Britaniji.

Primjerak za koji bi, prema procjenama, novi vlasnik trebalo da izdvoji oko 2,5 miliona evra, proizveden je 1994. godine i od tada je prešao svega 10 kilometara.

Riječ je o RSR-u u izdanju Strassenversion, čija karoserija nikada nije dekonzervisana, a dolazi sa kabinom u kojoj dominira crvena boja, uključujući čak i sigurnosni kavez.

Zadržao sve trkačke karakteristike

Prilagođavanje za upotrebu na javnim putevima nije uticalo na komponente koje čine suštinu ovog trkačkog automobila.

Tako RSR 3.8, čija su vrata i prednji poklopac izrađeni od aluminijuma, a poklopac motora i zadnji spojler od plastike, zadržava „Le Mans“ konfiguraciju motora sa po dvije svjećice po cilindru, rezervoar za gorivo od 120 litara, integrisanu pneumatsku dizalicu, Speedline RS felne, mehaničku blokadu diferencijala sa ograničenim proklizavanjem i brojne druge trkačke komponente.

Ostaje nada da će neko konačno dekonzervisati i početi da vozi jedan od Porscheovih dragulja koji bi, bez sumnje, mnogima na ulicama i putevima izmamio osmijeh na lice, prenosi Kliks.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.