V2L tehnologija pod lupom: Da li je ideja o napajanju domaćinstva iz automobila precjenjena?

Iako električni automobili sve češće nude primamljivu mogućnost da se koriste kao velike baterije za napajanje domaćinstva, najnovija testiranja otkrivaju da ova ideja u praksi ima ozbiljna ograničenja.

Riječ je o funkciji poznatoj kao V2L (Vehicle-to-Load), koja tehnički omogućava napajanje uređaja direktno iz vašeg automobila, ali uz, nažalost, značajne gubitke energije.

Nedavno sprovedeni test njemačkog ADAC-a obuhvatio je više modela električnih vozila i pokazao da je stvarna efikasnost niža nego što bismo očekivali.

Iako sistem tehnički radi bezbjedno, potrošnja energije tokom korišćenja V2L funkcije primjetno raste, što stvara dodatni, neočekivani trošak.

Skrivena potrošnja samnjuje efikasnost sistema

Gdje leži glavni kamen spoticanja? U dodatnoj potrošnji struje u samom vozilu, dok V2L funkcija radi.

Tokom testiranja zabilježena je stalna potrošnja koja može ići i do 500 W, čak i kada se napajaju relativno mali uređaji.

To znači da dio energije ne odlazi direktno na uređaje koje želite da napajate, već se gubi na unutrašnje sisteme automobila koji moraju održavati rad V2L funkcije.

U praksi, to dovodi do situacije da se čak i mali potrošači, poput rashladnih kutija, dugoročno pokazuju kao energetski neefikasni kada se napajaju iz vozila.

Razlike između modela i ograničenja u praksi

Rezultati testa pokazuju da različiti električni automobili imaju različite nivoe ove „skrivene“ potrošnje.

U zavisnosti od modela, dodatna potrošnja kretala se od oko 390 do 500 vati.

Među testiranim vozilima, najnižu dodatnu potrošnju imao je Kia EV5, dok je Reno 5 pokazao najvišu. Kod jednog modela, BMW iX3, nije bilo moguće precizno izmjeriti potrošnju.

Iako sistem u osnovi funkcioniše bezbjedno i bez oštećenja vozila, test jasno pokazuje da proizvođači još uvijek nisu u potpunosti optimizovali ovu tehnologiju za svakodnevnu upotrebu.

Potencijal postoji, ali uz ograničenja

Iako V2L funkcija ima ogroman potencijal da u budućnosti postane izuzetno korisna kao rezervni izvor energije, trenutni rezultati pokazuju da efikasnost još nije na nivou koji bi opravdao širu primjenu u domaćinstvima.

Problem, dakle, nije u bezbjednosti, već isključivo u energetskim gubicima i složenosti sistema koji troši više nego što bismo očekivali.

Zbog toga se ova funkcija trenutno više vidi kao dodatna opcija, nego kao realna zamjena za klasične kućne baterijske sisteme ili električnu mrežu, prenosi Telegraf.

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.