Повећана приправност у Аустрији

БЕЧ - Након пада дрона у Загребу, аустријско војно ваздухопловство подигло је приправност, али само у складу са својим могућностима.

Тако је приправност пилота авиона Еурофајтер продужена до 20 сати.

Иначе, 24-очасовну приправност војних пилота није могуће увести због недовољног броја земаљског особља, пише дневник " Кронен цајтунг ".

У војсци истичу да се не може искључити могућност да се понови ситуација као у Загребу.

Већ двије недеље је ваздушни простор изнад Аустрије затворен за руске авионе, као санкцију против Русије.

Једина могућност да се та забрана контролише у Аустрији, налази се на војном аеродрому у Целтвегу.

Авиони Еурофајтер за 90 секунди могу достићи висину лета цивилних авиона.

Међутим, док су друге неутралне земље попут Шведске и Финске због конфликта у Украјини одмах подигли припавност своје авијације, у Целтвегу се до сада ништа није догодило.

Сада је донијета одлука да се приправност пилота продужи за два сата на 20 сати.

Иначе у њиховом налогу за дјеловање стоји да су приправни " од изласка до заласка сунца ", до јест до сада до око 18.30 часова.

Цјелодневну приправност, као што има сусједна Швајцарска, у Аустрији могла би се увести само на кратко вријеме, јер би потом било проблема са особљем.

Међутим, пилоти нису проблем, већ недостатак земаљског особља.

Уз то велики проблем представља што су Еурофајтери смјештени на једној локацији, а то може довести до ситуације да, услијед лошег времена цијела флота остане на земљи.

За вријеме ковид-а је, у Целтвегу, дошло и до потпуног обустављања авиосаобраћаја пошто су обољели припадници ватрогасне службе аеродрома.

Поред тога, пише " Кронен цајтунг ", од 15 Еурофајтера, колико има аустријска војске, у најбољем случају је шест способно да лети.

Војска је покушала да се ријеши тих авиона и купи нове, међутим продаја Индонезији, јединој земљи која је била заинтересована, је пропала.

Сада војска тражи рјешења у иностранству како да продужи вијек тим авионима и побољша њихове способности, прије свега у заштити од других авиона.

Аустријска ваздушна одбрана, односно авијација, се није показала у најбољем свијетлу ни за време рата на простору бивше Југославије, када је један пилот ЈНА својим МИГ-ом 21 дезертирао и слетио у Клагенфурт, без да су аустријски авиони стигли да се "подигну".

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.