Мистериозни кинески борбени авиони шокирали свијет

ПЕКИНГ - Кина је постигла огроман напредак у развоју борбених авиона нове генерације, откривши два нова стелт ловца без вертикалних стабилизатора (репа).

Фотографије и видео снимци летјелице, која би могла да буде најсофистициранија борбена летјелица са посадом икада направљена, почели су да круже друштвеним мрежама, а војни аналитичари покушавају да открију њихове кључне карактеристике.

Прва летјелица, са делта крилима, долази из компаније Chengdu Aircraft Corporation, док је друга, мања летјелица, са закривљеним „ламбда“ крилима, производ ривалске компаније Shenyang Aircraft Corporation. Ове двије компаније деценијама предњаче у развоју кинеских борбених авиона, при чему Ченгду стоји иза модела Ј-10 и Ј-20, док је Шенјанг познат по серијама Фланкер и Ј-35.

Авион који производи Ченгду има импресивну унутрашњу запремину која му омогућава да носи велику количину горива, оружја и напредних сензора. Његов дизајн без репа и делта крила са избоченим линијама значајно смањују радарски одраз. Авион такође има контролни систем без репа, са софистицираним контролним површинама на задњим ивицама крила, што му даје бољу стабилност и контролу. Посебно је занимљив распоред усисника за ваздух, при чему се један налази на врху трупа и два на доњој страни, што је изазвало спекулације о могућој употреби три мотора. Ово би му могло пружити врхунске перформансе при великим брзинама и висинама.

Шенјангов борбени модел је мањи и класичнији двомоторни дизајн, са усисницима ваздуха који се налазе дуж трупа, испод коријена крила. Његова „ламбда“ крила имају издужене троугласте задње ивице које се протежу иза издувних млазница, омогућавајући му да смањи радарски пресјек и повећа аеродинамичку стабилност при великим брзинама.

Ова конфигурација такође побољшава управљивост током сложених маневара, посебно при екстремним угловима напада, и омогућава лакшу интеграцију напредних сензорских система и оружја, обезбјеђујући максималну оперативну флексибилност у борбеним мисијама. Иако се чини да је овај модел намијењен борбеним дејствима, још увијек је нејасно да ли је ријеч о летјелици са посадом или о дрону.

Оба модела користе напредну конфигурацију без вертикалног или хоризонталног репа, што омогућава боље перформансе при великим брзинама и дужим летовима, али захтијевају софистициране системе контроле лета како би се компензовало могуће смањење маневрисања. Предности дизајна без репа укључују ниску широкопојасну уочљивост у односу на низ типова радара на различитим фреквенцијама, као и значајно смањење радарске рефлексије са стране и позади. Унутрашња запремина омогућава већи капацитет горива и оружја, што је неопходно за већи борбени радијус и продужено стационирање, двије кључне потребе у азијско-пацифичком региону.

Међутим, дизајн без репа може негативно утицати на стабилност и маневрисање, захтијевајући напредне дигиталне системе контроле лета. Једна опција за смањење ових недостатака могу бити мотори за векторски потисак, које је Кина већ тестирала.

h

Ови нови модели представљају значајан корак напријед за кинеску авијацију и њене амбиције да предводи развој борбених авиона шесте генерације. Са могућностима дугог домета, повећаним стелт карактеристикама и интеграцијом са дроновима, ови авиони би могли значајно да измјене равнотежу снага у Пацифику.

Говорећи за портал Тхе Њар Зоне, стручњак за кинеску авијацију Андреас Рупрехт рекао је да су то демонстратори борбених авиона из Шенјанга и Ченгдуа, који су ближи концепту ловаца него бомбардера.

Коришћење категорије авиона шесте генерације може бити мало преурањено, али мислим да смо сада на тачки када можемо рећи да су Кинези по први пут показали своју визију ваздушне борбе и ловца нове генерације - рекао је Рупрехт.

Кина сада очигледно посједује два различита, веома напредна дизајна борбених авиона. Један од њих је мањи од другог, што доноси одређене предности у погледу цијене, сложености и перформанси. Такође је могуће да су замишљени као комплементарни неком будућем развоју борбених авиона са посадом.

Ово би пратило кинески приступ развоју авиона, гдје су претходно комбиновали једномоторне Ј-10 и двомоторне серије Ј-11/16, а касније су сарађивали на развоју средње тешког Ј-35 и већег Ј-20 стелт ловаца. У једном тренутку се чинило да ће Ј-35 првенствено бити намијењен извозним тржиштима и кинеској морнарици, али се сада зна да Пекинг развија и нову, мању и бржу верзију ловца, преноси Курир.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.