Србија
Фото: Агенције
БЕОГРАД - Авион који је јутрос превозио предсједника Републике Србије Александра Вучића, Embraer Legacy 600 (рег. YU-SRB), полетио је јутрос из Београда ка Москви, али за разлику од уобичајених летова ка Русији, овај пут је морао да користи знатно дужу руту.
Оваква врста летова обично не привлачи толико пажњу јавности током редовних дипломатских мисија, али овај пут је ситуација била другачија.
Разлог за ову пажњу лежи у одлуци Летоније и Литваније да забране прелет председнику Србије и премијеру Словачке Роберту Фицу, због чега је авион са предсједником морао да користи јужну трасу која је укључивала прелет преко Бугарске, Турске и Азербејџана, да би стигао до Москве, пише АероТелеграф.рс.
Заобилазна рута и технички изазови
Лет до Москве из Београда обично траје нешто више од три сата и реализује се преко ваздушног простора Мађарске, Пољске, Литваније и Летоније. Међутим, због политичких околности и затвореног ваздушног простора изнад Украјине и Бјелорусије, као и забране у балтичким државама, рута којом се данас кретао авион са предсједником Србије је значајно промијењена.
YU-SRB је јутрос полетио из Београда, упутивши се ка Бугарској, затим је наставио лет преко Турске, а потом је слетио у Баку, гдје је извршено кратко техничко заустављање. Након добијања одобрења за наставак лета и вјероватно допуне горива, авион је из Бакуа наставио преко Каспијског мора ка Русији, што је значајно продужило пут. На крају, авион је безбједно слетио на аеродром Внуково (Vnukovo International Airport - VKO) у Москви.
Да ли је Embraer Legacy 600 могао да прелети без међуслијетања?
Embraer Legacy 600 има максимални долет од приближно 6.000 километара при оптималном оптерећењу и условима лета. С обзиром на укупну дужину лета од Београда до Москве преко Бакуа од око 4.398 километара, теоретски гледано, авион би могао да изведе лет без међуслетања за допуну горива.
Међутим, практична реализација лета зависи од више фактора, укључујући тежину авиона, временске услове, висину лета и могућност избјегавања гужви у ваздушном саобраћају. С обзиром на значајно дужу руту и потенцијална преусмјерења, одлука о техничком слијетању у Баку била је највјероватније донијета из предострожности како би се осигурала безбједност и флексибилност у случају непредвиђених околности.
Колико је лет био дужи?
Уобичајена рута ка Москви подразумијева прелет преко балтичких земаља и траје око три сата и 20 минута, са укупном дужином лета од приближно 1.700 километара. Међутим, ова, јужна траса преко Бугарске, Турске и Азербејџана продужила је лет на укупно 4.398 километара, што је повећало дужину за око 2.700 километара.
Оваква промјена руте продужила је вријеме лета за најмање два сата, зависно од временских услова и организације ваздушног саобраћаја на наведеним тачкама. Укупно, лет је трајао око пет сати, нерачунајући вријеме проведено у Бакуу, што је значајно одступање од стандардне трасе.
Авион Embraer Legacy 600 - техничке карактеристике
Embraer Legacy 600 је пословни млазњак средње величине, познат по својој удобности и аутономији лета. Опремљен је са два турбомлазна мотора Rolls-Royce AE 3007A1E, који омогућавају крстарећу брзину од око 830 км/х. Максимални долет авиона је приближно 6.000 км, што га чини погодним за међурегионалне летове.
Захваљујући могућности летења на висинама до 12.500 метара, Legacy 600 може да избјегне зоне са густим саобраћајем, што је било корисно приликом прилагођавања руте. С обзиром на продужену дужину лета, капацитет резервоара од 6.045 литара био је довољан за сигурну реализацију овог лета уз планирано међуслијетање у Бакуу.
Лет овом рутом није јединствен случај. Након избијања сукоба у Украјини и затварања ваздушног простора изнад ове земље и Бјелорусије, многи летови ка Русији из централне и југоисточне Европе користе сличне јужне или западне трасе. Ипак, чињеница да су двије земље додатно увеле забрану прелета предсједнику Србије значајно је отежала планирање овог лета.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.
