Само за плату директора потрошили пола милиона

Бањалука - За пет година пословања авио-компаније "Скај Српска" Влада Републике Српске субвенционисала је то предузеће са око пет милиона КМ, од чега је само на лична бруто примања директора за ово вријеме отишло око пола милиона марака.

Иако је потрошен огроман новац, авио-компанија није успјела да заживи и да развије ваздушни саобраћај и повеже Српску са европским и свјетским дестинацијама, што је био главни циљ њеног оснивања.

Према извјештају о ревизији финансијских извјештаја Министарства саобраћаја и веза РС за 2011. годину, умјесто предвиђених 730.000 КМ предузећу "Скај Српска" дозначена је захтијевана субвенција у износу од 1.140.000 КМ. То је, како је наведено, било неопходно за реализацију уговора са предузећем "Адрија ервејз" из Словеније.

У ревизорском извјештају за 2010. годину стоји да је на позицију суфинансирање предузећа "Скај Српска" реалоциран износ од 740.000 КМ који није био планиран буџетом за ту годину. Средства су била намијењена за финансирање комерцијалних операција ваздушног саобраћаја авио-линије Бањалука - Љубљана.

- Суфинансирање "Скај Српске" реализовано је у укупном износу од 1.120.000 КМ. То је 740.000 КМ више у односу на одобрени буџет од 380.000 КМ или 195 одсто - стоји у извјештају ревизора.

Већина тог новца дата је словеначкој државној авио-компанији "Адрија ервејз", која због економске неисплативости усљед малог броја путника није жељела да лети за Бањалуку без субвенција. Тако су празни авиони за Љубљану коштали 740.000 КМ, јер су у просјеку по лету имали мање од 20 путника. Посао са Словенцима завршен је неславно, јер су летови трајали само док је било субвенција.

У 2010. години "Скај Српска" организовала је укупно 969 летова, које је користило свега 4.800 путника, што значи да је то у просјеку пет путника по сваком лету. За субвенције свих осталих празних сједишта потрошено је скоро милион марака.

Слична ситуација била је и у прошлој години.

Влада РС недавно је утврдила преднацрт буџета и економске политике за 2013. годину, којим је поред осталог, планирано и укидање предузећа "Скај Српска".

Извршни директор Удружења економиста РС (SWOT) Саша Грабовац за "Глас Српске" каже да разлози Владе РС за затварањем "Скај Српске" леже у немогућности тог предузећа да оствари јефтине летове у сарадњи с другим компанијама.

- Кад је ријеч о економији, било какво субвенционисање предузећа најчешће не заврши добро. То се показало и овог пута - каже Грабовац.

Стручњаци у овом послу истичу да је лоше управљање у "Скај Српској" у овом случају посљедица лошег избора кадрова.

- Требало би да се покрене питање одговорности оних који су водили "Скај Српску", а не само да се угаси, а да нико не одговора због тога. Кад су видјели да нису способни да изнесу посао, поставља се питање зашто нису поднијели оставке одмах послије прве лоше године пословања - кажу они.

Директор "Скај Српска" Зоран Ињац каже да се "предузеће гаси", "а не укида се због лошег пословања".

Каже да нису тачне информације о "недомаћинском" пословању и одбацује наводе да има три службена аутомобила.

Директор против укидања

Зоран Ињац је јуче на састанку са министром саобраћаја и веза РС Недељком Чубриловићем и директорима Републичке дирекције за цивилну ваздушну пловидбу, бањалучког и требињског аеродрома поновио да не треба укинути "Скај Српску".

В. д. директора "Аеродрома РС" Даворин Михић рекао је да би са бањалучког аеродрома од априла могли почети летови за Скандинавију, јер су у завршној фази преговори о сарадњи са лоу-кост компанијом "Виз ер".

Чубриловић је истакао да се морају обезбиједити средства за ограду и докуп земљишта како би Аеродром Бањалука задржао међународне дозволе.

Ј. Б.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.