Тродневна обука оператера ''Аутопутева'': Под надзором и ауто-пут Бањалука-Градишка

ЛАКТАШИ- У Центру за обуку за одржавање и контролу саобраћаја у Лакташима данас се завршава тродневна обука 16 оператера из "Аутопутева Републике Српске" за рад на новом систему за надзор, управљање и контролу саобраћаја на ауто-путевима Републике Српске захваљујући којем је, осим ауто-пута "9. јануар" Бањалука-Добој, под сталним надзором и ауто-пут Градишка-Бањалука.

Инжењер за ИТС и контролу квалитета "Аутопутева Републике Српске" Сергеј Ђукић рекао је да су се оператери обучавали на систему ИТС /Интелигентни транспортни системи/ додавши да се данас завршава тестна фаза ИТС-а на дионици ауто-пута Бањалука-Градишка.

"Самим тим из центра у Лакташима имамо покривену дионицу, пратимо комплетан саобраћај и управљамо и надзиремо дионицу ауто-пута Бањалука - Градишка и дионицу ауто-пута ж9. јануарж Бањалука - Прњавор. Исти овакав центар у Кладарима надзире дионицу ауто-пута ж9. јануарж од Кладара до Прњавора и у будућности ће под његовим надзором бити и Коридор жПет цеж кроз Републику Српску", рекао је Ђукић новинарима у Лакташима.

Он је навео да овај систем региструје сва дешавања на ауто-путевима, прекршаје, грешке, временске услове и услове за безбједно одвијање саобраћаја, те да посредством информационих портала комуницира са возачима.

"На примјер, уколико је залеђен коловоз, информација о томе са метеоролошке станице и одговарајућих сензора у самом ауто-путу, просљеђује се у центар и онда оператер на то упозорава возаче помоћу информационих дисплеја", појаснио је Ђукић.

Када је ријеч о саобраћајним прекршајима, који оператери уоче, Ђукић каже да у "Аутопутевима" нису надлежни да их санкционишу, али да су увијек на услузи надлежним службама МУП-а Републике Српске које о томе затраже информацију од предузећа.

"Они нам се често обраћају када добију сазнања о почињеним прекршајима, а ми им достављамо снимак камере, да би даље могли процесуирати прекршиоца", појаснио је Ђукић.

У случају евентуалних саобраћајних незгода, пожара на аутомобилу или другог, Ђукић наводи да постоји 17 камера за аутоматску детекцију инцидентних ситуација које саме реагују и упозоравају оператера, који по протоколу о томе обавјештава полицију или ватрогасце.

Према његовим ријечима, реализација овог пројекта, чија је вриједност 14.188.000 КМ, трајала је двије и по године.

Он је нагласио да је опрема стизала из Њемачке, али да је тај процес због пандемије вируса корона био успорен.

У оквиру овог пројекта урађена је енергетска мрежа и мрежа оптичког кабла, дуж цијеле дионице од 34 километра, изграђене су двије нисконапонске трафостанице са прикључним далеководима, успостављене СОС информационе мреже са 42 телефонска уређаја, затим систем видео-надзора, аутоматског препознавања регистарских таблица и аутоматске детекције инцидентних ситуација.

Осим тога, постављено је 41 ПТ3 камера и 17 камера за аутоматску детекцију инцидентних ситуација, као и 32 носива портала, као основе за 98 предефинисаних промјењивих саобраћајних знакова и 20 информационих дисплеја за комуникацију са учесницима у саобраћају.

Успостављен је и систем за управљање свим подсистемима у тунелима у Клашницама и Лакташима /расвјета тунела, детекција угљен-моноксида, управљање вентилацијом.../ као и систем за управљање расвјетом на петљама Чатрња, Топола, Александровац и Маховљани.

Ту је још метеоролошки систем дуж цијеле дионице са четири стационарне метео-станице и 24 сензора уграђена у коловоз ауто-пута, а урађено је и проширење постојећег софтвера за управљање, надзор и контролу саобраћаја и видео зида у контролом центру.

Ђукић каже да је Служба за одржавање спремна за предстојећу зимску сезону, те додаје да су набављене довољне количине соли, пијеска и осталог материјала за одржавање ауто-путева и безбједно одвијање саобраћаја.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.