Превозници укидају аутобуске линије

Фоча - Већини аутопревозника у РС зарада од продатих карата не може да покрије трошкове, па су због тога приморани да поједине аутобуске линије угасе.

Бијељинско предузеће "Семберија транспорт" је због слабе зараде укинуло линију Бијељина - Фоча.

- Радио сам као возач на тој линији. Било је путника, али не много. Цијене карата нису могле покрити трошкове, укинута је искључиво из економских разлога. Како се укинула линија, тако сам и ја остао без посла - каже Његош Кунарац који је био возач Семберија транспорта.
Кунарац додаје да, иако је ова линија саобраћала кроз бројне градове и буквално повезивала Семберију и Херцеговину, због неисплативости није могла да опстане.  

И аутопревозник "Убла турс" је због све веће нерентабилности приморан да укине аутобуску линију Требиње - Бањалука. Директор "Убла турса" Милан Грубач каже да је ова линија већ одавно нерентабилна и да планира да је укине.

- Понекад на тој линији имамо по једног, два путника, све више је неодржива, бићемо можда приморани и да је укинемо - каже Грубач.

Он додаје да већина аутопревозника не може да оствари зараду од продатих карата нити да позитивно послује.

- Често се деси да се од продаје карата не може ни гориво намирити, а на то одлази највише од цијене карте, више од 30 одсто. Само за нашу линију од Требиња до Београда је неопходно 800 марака горива. Ми то не можемо покрити ако нам није пун аутобус, а ријетко када је пун. Карта до Београда је 52 марке. Иста ситуација је и са линијом до Бањалуке - појашњава Грубач.

Грубач каже да се свеукупна лоша економска ситуација одражава неповољно на аутопревознике.

- Ради се о томе да данас путује само ко искључиво мора. Редовне линије морамо држати. На све начине покушавамо да опстанемо увођењем и мањих цијена на повратне карте, али све је теже. Многе линије се гасе у посљедње вријеме, многи аутопревозници не могу да послују, препуштени су сами себи - истиче Грубач.

Иста ситуација је и код аутопревозника "Aрома" из Рогатице.

- Цијене карата не могу да нам покрију трошкове. Све можемо покрити само када нам је пун аутобус путника, а то је ријетко, само у љетној сезони. Зими константно возимо полупразан аутобус - каже Ђорђе Вучак из предузећа "Aрома".

У предузећу "Сонс" из Источног Сарајева кажу да су њихове цијене карата исте још од када је гориво на пумпама у РС било 1,60 КМ.

- На цијену највише утиче гориво. Висину карте не можемо повећати, изгубили бисмо путнике, гледамо да смо усклађени са другим превозницима. Јако тешко је данас бити на добитку у овом послу. Од карата се плаћају сви порези, аутобуске станице узимају своју провизију од продаје карата, које је око девет одсто, десет марака је улаз и излаз на станицу,  сваком вожњом аутобуси се троше, поправке коштају, тако да све то када се сабере пређе цијену свих продатих карата - кажу у "Сонсу".

Нови аутобуси само сан

Због све тежег пословања већина аутопревозника може само да сања о новим аутобусима.

- Нови аутобус кошта око 820.000 марака, можете да га купите и на лизинг, а онда сте мјесечно у обавези да плаћате рату у износу између 15.000 и 16.000 марака. A од чега то да плаћате него од зараде карата која је ионако мала - појаснили су у предузећу "Убла турс".

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.