Коридор 5Ц кроз Херцеговину: Ратном линијом разграничења и против интереса становништва

Сарајево - Траса Коридора 5Ц мјесецима је најужаренија економска, али и политичка тема у Херцеговини. Недавно презентирана траса, а јуче усвојена и на Дому народа Федералног парламента, која иде плодном долином, преко ријека Буне и Бунице узбуркала је духове, а на све су се надовезале реакције како негативно утјече на живот повратника и како траса слиједи ратну линију разграничења.

О актуелностима везаним за Коридор, процедурама разговарали смо са Салемом Бубалом, директором Завода за просторно уређење Мостара.

"Коридор 5Ц у надлежности је федералног нивоа, носилац припреме је Федерално министарство просторног уређења и оно званично проводи све процедуре у том дијелу. Ко ће бити консултант носиоцу израде одређених дијелова, припреме и провођења то је избор који се третира на одређеним нивоима. У овом случају имамо пуно актера који су радили разне студије, израде дијелова планова и на крају имате ово што сада имамо на столу, да би било у законској процедури и да би се добио нацрт, те да би се о том нацрту провела јавна расправа. Све је то процедура која је прописана законом и позитиван је пропис", појашњава Бубало.

Више пута враћано на почетак

Траса Коридора 5Ц више је пута мијењана и враћана на почетак, а усвојена је најлошија опција за локално становништво јужно од Мостара.

"Ово сад што имамо, неколико је пута враћано на почетак. Процедура мора бити испоштована законски до краја, да би се сутра комплетан тај коридор могао укњижити и добити своју легитимацију у правном смислу. У имовинском дијелу је јако битно да се проведе усвајање плана, извод из плана и урбанистичка сагласност, као и околинска дозвала, да би се сутра могло добити ваљано цијепање парцела на терену и одређивање парцеле коридора на терену да би се он могао укњижити као нечије власништво, државно итд", наглашава Бубало поцедуре које тек треба направити.

Ситуација је у својеврсном застоју, посебно јер је изражен негативан став локалне заједнице:

"Сад имамо застоје у тим процедурама, прво се морао усвојити Просторни план Федерације, затим се морало усвојити посебно обиљежје коридора и тек онда се мора добити урбанистичка сагласност и све остале дозволе. Све ово што је до сада рађено било је због прикупљања информација и на неки начин приближавања ставова локалних заједница и ширих актера који желе да дају свој допринос свему томе.
Након Парламентарне процедуре иде јавна расправа", каже наш саговорник.

Изузетно је важан став локалне заједнице

Бубало је и овај пут издвојио, да кључним сматра став локалне заједнице.

"За овај дио што се третира веома је важан став локалне заједнице и он мора да се испоштује, обзиром да смо сад имали причу гдје је локална заједница јако негодовала на предложену трасу у свим активностима, она не може проћи кроз све наредне процедуре, ако локална заједница не буде сагласна с тиме", јасан је директор Завода за просторно уређење Мостара.

У међувремену појавили су се и други приједлози, посебно је занимљив онај који предвиђа прелазак Неретве код Авијатичарског моста и пролазак поред Алуминија.

"Има приједлог и те трасе и ја сам га видио, по мом суду то је једна од најједноставнијих траса, најкраћих и како се може видјети на терену она задовољава све просторне аспекте и утицај на околину, те друге аспекта који се односе на економску оправданост", каже Бубало.

Све се планира далеко од нас, па то ствара анимозитет

Појавила су се тумачења да спорна траса иде ратном линијом раздвајања, те да дијели Мостар на два дијела.

"Евидентно је да се у посљедњих 25 година повукло толико потенцијалних траса на простору само града Мостара, од сјевера, па до југа, а да нико никада није питао, ни стручне службе града, нити друге локалне субјекте који су кредибилни да дају своје мишљење у том дијелу, нити је ико питао грађане Мостара куда би била најбоља траса. Све се то тамо негдје креирало, у неким другим срединама, у неким другим круговима, тако се онда сваки пут долази до анимозитета. Тек кад грађани овог града се одлуче и дају пристанак на неко рјешење, то је по мени најбоља траса. Апел је ипак да се у самом старту и прије дефинисања те трасе пита локална заједница. Нити један грађанин на овом простору нема опцију да буде против изградње коридора. Сви желимо да се повежемо квалитетније са свијетом, а то је овај коридор. Имате ту двије опције, једну која каже да је једна траса најјефтинија, најкоректнија и да је најбоље рјешење, имате и другу која каже зашто ићи по најплоднијим и највреднијим парцелама, кад се може наћи и веома једноставно рјешење које никоме неће сметати. Треба то помирити" закључује Салем Бубало.

Нашим селима то је ратна линија

Салем Берберовић, мјештанин села Мало Поље, слаже се с тезом да траса аутопута пролази ратном линијом раздвајања.

"То је тачно сто посто, посебно за насеља Ходбина, Мало Поље, Косор, Ортијеш и Лакшевине, одступања су у стотину метара на неким дијеловима. Не бих желио улазити у неке теорије, али сам сигуран да су нас са причама о новим трасама или измјештањима оног што је већ презентoвано, само завлачили и заваравали. Без обзира, ми нећемо одустати од борбе за заштиту наших домова", казао је Берберовић.

Мјештани села у јужном дијелу Мостара, увјеравају нас да неће стати на тежњама да аутопут не прође преко њихове имовине.

Представник Срба без коментара око политичких конотација, најбоља траса брдима

Вујадин Берберовић, представник Срба повратника у насеље Ортијеш каже нам да је прошло седам дана потпуно шутње, а око медијских шпекулација да предложена траса Коридора 5Ц иде ратном линијом раздвајања и дијели Мостар на два дијела, тј. чини границу потенцијаног трећег ентитета, каже:

"Наша неформална група је потпуно аполитична и ми се држимо даље од ових медијских препуцавања, тако да не бих коментарисао све то. Ми остајемо при томе да је најбоља траса она која иде брдима. Треба да видимо овај нови моменат и одлучимо шта нам је чинити".

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.