Датум радова послије зиме

Бањалука - Конзорцијум који чине “Приједорпутеви” из Приједора и “Интеграл инжењеринг” из Лакташа изабран је за најповољнијег извођача за обнову моста у Карановцу, док ће тачан датум изградње бити познат по завршетку зимске сезоне.

Рекла је ово за “Глас Српске” портпарол предузећа “Путеви РС” Наталија Кострешевић додајући да је ово трећи обновљени поступак избора најповољнијег извођача радова.

- С обзиром на то да је по Закону о јавним путевима још на снази зимско одржавање путне мреже и објеката на путевима, не зна се тачан датум почетка извођења радова - казала је Кострешевићева.

Истичући да тек по завршетку зимског одржавања магистралних и регионалних путева РС моћи ће се прецизније говорити о почетку радова на реконструкцији моста у Карановцу на Р 414.

- Пројектном документацијом предвиђено је да се новим мостом одвија саобраћај у оба смјера са двије саобраћајне траке широке по три и по метра. Предвиђене су и двије бициклистичке траке широке по метар и толико пјешачких стаза од по 1,2 метра - истакла је Кострешевићева.

Предвиђена вриједност радова реконструкције моста у Карановцу је два милиона марака.

Предсједник Савјета МЗ Карановац Бошко Вуксан истакао је да ће обнова поменутог моста бити од великог значаја како за мјештане тако и за пролазнике.

- Обнова моста ће највише значити дјеци јер овом дионицом свакодневно проциркулише огроман број возила, а само је питање времена када ће се срушити - рекао је Вуксан.

Мост је једина комуникација десне обале насеља Карановац, оближњих села и општина са Бањалуком.

- Саобраћајница у Карановцу је веома значајна. Узмимо само за примјер да више од 100 људи из Кнежева и оближњих села ради у фабрици обуће “Бема” - казао је Вуксан.

Мјештани Карановца на бољи мост чекају 20 година.

- На снази је забрана прелаза преко моста за теретна возила. Међутим, да би ишли околним путем они морају направити више од 150 километара, што је неисплативо, па зато често не поштују забрану - додао је Вуксан.

Истиче да је најлакше забранити прелаз преко моста, али пита ли се ико колику штету трпе предузећа чији теретни камиони морају да користе заобилазнице.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.