Знате ли зашто аутомобили с аутоматским мјењачем крећу сами од себе?

Ако сте икада сједили у аутомобилу са аутоматским мјењачем и пребацили ручицу у "Д" (Дриве), сигурно сте примијетили да возило лагано почне да се помјера, иако не притиснете гас.

Овај феномен, познат као "creep ефекат" или "ефекат пузања", јавља се због специфичног начина рада аутоматских мјењача.

Већина аутоматских мјењача користи хидродинамички претварач момента, који замјењује спојницу код мануелних мјењача.

Претварач момента повезује мотор са точковима помоћу течности и омогућава пријенос снаге чак и када возило стоји.

Чак и када је аутомобил у леру (када мотор ради, али ви не притиснете гас), претварач момента преноси дио снаге на точкове, што узрокује да возило лагано крене, преноси Index Ауто.

Главни узроци "creep ефекта"

Стални пријенос снаге:

Аутоматски мјењач никада у потпуности не прекида везу између мотора и точкова. Чак и када је мотор у леру, довољно снаге се преноси на точкове да возило почне да се помјера чим отпустите кочницу. Минимални обртаји мотора: Када је возило у брзини, али без притиска на гас, мотор и даље ради на ниским окретајима (обично између 600 и 1000 о/мин). То је довољно да аутомобил почне да се помјера напријед или уназад. Олакшава вожњу у гужви: "Црееп ефекат" омогућава возачу да у спорим ситуацијама, као што су гужве или паркирање, једноставно пусти кочницу, умјесто да стално притисне гас. То смањује потребу за прецизним дозирањем гаса и вожња постаје лакша. Спречава гашење мотора: За разлику од мануелних мјењача, гд‌је је потребно пажљиво користити квачило да би возило кренуло, аутоматски мјењач сам управља пријеносом снаге и обезбјеђује да мотор не стане.

Разлике међу врстама аутоматских мјењача

Иако већина аутомобила са аутоматским мјењачем има "црееп ефекат", постоји неколико разлика:

Класични аутоматски мјењачи (са претварачем момента): Ови мјењачи имају најснаглашенији "црееп ефекат". ЦВТ (континуирано варијабилни мјењачи): Такође имају сличан ефекат, али обично нешто блажи. ДСГ и ДЦТ (мјењачи са двоструким квачилом): Могу имати слабији "црееп ефекат" јер користе електро-хидраулички контролисане спојнице. Електрични аутомобили: Обично немају природни "црееп ефекат", али многи произвођачи ЕВ га симулирају путем софтверских подешавања како би вожња била угоднија за возаче који су навикли на класичне мјењаче.

Могуће опасности "creep ефекта"

Иако "creep ефекат" може бити користан, постоје и неки ризици ако возач није пажљив:

Нежељено кретање возила: Ако возач не држи кочницу, возило може почети да се помјера, што може бити опасно на семафору, у гужви или при паркирању. Опасност за пјешаке и бициклисте: Ако возач није свјестан ефекта пузања, може нехотице ударити пјешака или бициклисту приликом кретања или заустављања. Нагло кретање на низбрдици: На стрмим низбрдицама "црееп ефекат" може узроковати да возило брже крене него што возач очекује, што захтијева додатну контролу кочницом. Навика ослањања на кочницу: Неки возачи се превише ослањају на кочницу, умјесто да пребаце у "П" (паркирни режим) при дужем стајању, што може повећати трошење кочионог система.

Како спријечити нежељено кретање?

Ако желите да спријечите нежељено кретање возила, рјешење је једноставно: Држите ногу на кочници док не будете спремни да кренете.

Чим притиснете кочницу, пријенос снаге престаје и возило остаје на мјесту. Такође, користите паркирну кочницу (или "П" режим) ако се зауставите на дуже вријеме.

Аутомобили са аутоматским мјењачем имају "црееп ефекат" због начина на који пријенос снаге иде од мотора до точкова.

Иако ово може бити необично за оне који су навикли на мануелни мјењач, заправо је ово корисна функција која олакшава вожњу у гужвама и при паркирању, пише б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.