Фото: Илустрација
Возећи на резерви, удаљеност коју је могуће прећи прије него што се мотор заустави због недостатка горива обично је довољна да се стигне до најближе бензинске станице.
Међутим, није препоручљиво доћи до ове екстремне ситуације и, осим чињенице да систем упозорења на резерву може да закаже или не ради с апсолутном прецизношћу, аутономија возила у резерви је веома промјењива зависно о врсти механике, његовој потрошњи и самог модела аутомобила, пише "Јутарњи.хр".
Остати у резерви током путовања обично производи стање тјескобе које је контрапродуктивно за одржавање сигурне вожње. Даље, заглављивање на путу због недостатка горива је ситуација која се може казнити новчаном казном, посебно у Њемачкој.
Иако је ово ситуација коју је увијек препоручљиво избјегавати, вожња на резерви је нешто што се увијек може догодити због лошег предвиђања или због неких других околности као што је проналазак бензинске станице затворене ноћу.
У вези с овим проблемом, британски "Компаре Маркет" је спровео анализу аутономије расположиве резерве аутомобила који редовно круже путевима с бензинским и хибридним моторима и припадају различитим категоријама. У студији су поређане удаљености које сваки модел може да пређе након што се упали индикатор резерве.
Volkswagen Passat: (120 kilometara)
Volvo V40 (113 kilometara)
Ford Mondeo (112 kilometara)
BMW Serija 5 (109 kilometara)
Toyota Prius (107 kilometara)
Mercedes E-klasa (103 kilometara)
Audi Q5 (102 kilometara)
Range Rover Sport (101 kilometara)
BMW M3 (51 kilometar)
Kia Picanto (52 kilometara)
Fiat 500 (59 kilometara)
Mini Cooper (60 kilometara)
Mitsubishi Outlander (61 kilometar)
Jaguar XK (62 kilometara)
Citroen C1 (62 kilometara)
Peugeot 108 (63 kilometara)
Nissan Juke (65 kilometara)
Ford Fiesta (66 kilometara)
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.