Замке на тржишту половњака: Оштећени аутомобили дупло чешће имају овај проблем

Значајан број аутомобила на тржишту половњака претрпио је оштећења у прошлости, а несавјесни продавци често приликом оправке уграђују јефтине, неоригиналне дијелове или враћају километражу.

Истраживање које је спровео carVertical, компанија за обраду аутомобилских података, открива повезаност између историје оштећења аутомобила и преваре са километражом - ако је возило раније било оштећено, већа је вјероватноћа да је његова километража била предмет манипулације.

Након анализе свих возила провјерених на овом сервису у Србији током 2025. године, студија је открила да је код оштећених аутомобила вјероватноћа враћања километраже двоструко већа него код аутомобила без историје оштећења.

Разлика у процентима на домаћем тржишту

У Србији је 5,2% оштећених аутомобила имало враћену километражу, у поређењу са 2,6% возила без забиљежених оштећења.

Купци обично бирају аутомобиле који су мање прешли, вјерујући да су боље очувани. Међутим, непоштени продавци често враћају километар-сат како би за возило добили више новца него што оно заиста вриједи.

Враћање километраже остаје један од најчешћих начина за вјештачко увећање вриједности аутомобила и бржу продају.

"Препродавци аутомобила теже да максимално повећају вриједност возила и учине га што привлачнијим за купце. Приликом оправке оштећеног аутомобила, неријетко се манипулише километражом ради постизања боље продајне вриједности и вјештачког увећања профитне марже. Ова пракса је посебно честа међу увозним возилима", каже Матас Бузелис, стручњак за тржиште аутомобила у компанији carVertical.

Враћена километража као показатељ скривених мана

Анализа података из друге перспективе потврђује исто: код возила са враћеном километражом већа је вјероватноћа претходних оштећења. Другим ријечима, превара са километражом и скривени недостаци често иду руку под руку.

Подаци carVertical-а показују да је у Србији 59,1% аутомобила са враћеном километражом имало забиљежена оштећења, у поређењу са 41,3% аутомобила са оригиналном километражом - што представља разлику од 17,8%.

Због оваких трендова, купци половних аутомобила су лака мета.

Цијена два наиглед иста модела може се драстично разликовати ако је један био озбиљно оштећен. Аутомобил са чистим папирима и мањом километражом увијек је траженији, па не чуди што су малверзације на тржишту половних возила и даље свакодневица.

Шири европски тренд и упозорења стручњака

Тенденција да оштећена возила имају и лажирану километражу није присутна само у Србији. Подаци carVertical-а показују да је, у свим анализираним земљама, 61% аутомобила са манипулисаном километражом имало записе о оштећењима, док је само 47,8% аутомобила са аутентичном километражом било оштећено – што је разлика од 13,2%.

"Продаја претходно оштећеног аутомобила са ниском километражом не само да повећава његову цијену, већ и ствара утисак да је возило мање коришћено него што заправо јесте", истакао је Бузелис.

"Међутим, нови власник се због тога често суочава са бројним проблемима. Код аутомобила са фалсификованом километражом теже је планирати одржавање, дотрајале компоненте отказују раније, а претходне оправке обављене јефтиним дијеловима могу довести до додатних трошкова", додао је стручњак из компанији CarVertical, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.