Нови адут Шкоде: Приступачан аутомобил од 7.000 евра

Чешки произвођач аутомобила Шкода активно анализира могућности за увођење приступачнијих модела са СУС моторима и електричним погоном на европско тржиште.

Класа градских аутомобила у Европи практично је нестала посљедњих година, након што су са сцене повучени бензински модели попут Форда Ка, Пежоа 108 и Шкодиног модела Цитиго.

Због недостатка директних насљедника, купци са плићим џепом остали су без адекватне понуде, што их је приморало да се окрену већим моделима из Б сегмента, као што је Шкода Фабиа.

Генерални директор Шкоде, Клаус Целмер, потврдио је да компанија тренутно ради на пројекту који предвиђа склапање компоненти из веома исплативих извора како би се понудило цјеновно конкурентно возило.

Иако је Шкода првобитно учествовала у развоју сестринског концепта Фолксваген ИД Евери1, који наредне године треба да насљеди модел Ап, чешка марка се убрзо повукла из тог пројекта.

Зашто електрични аутомобили чекају?

Целмер је објаснио да спорији раст тржишта електричних возила у односу на очекивања заправо иде у корист Шкоди. Захваљујући томе, компанија може дуже да се ослони на бензинске моделе Фабиа, Скала и Камик, који доносе стабилне марже, имају обезбијеђене производне капацитете и одлично су прихваћени међу купцима.

Према његовим ријечима, унутар Фолксваген групе препуштено је бренду ВВ да се бори на тренутно неразвијеном тржишту малих електричних возила гдје су марже изузетно ниске.

Због овакве стратегије, нови основни електрични модел са Шкодиним знаком неће стићи на тржиште прије краја ове деценије.

Индијски Кушак: Кључ за приступачност у Европи?

Са друге стране, Целмер види озбиљан потенцијал у пласирању аутомобила који би био позициониран испод Фабије. Као главни кандидат за европски увоз истиче се управо поменути Кушак.

Овај модел је краћи од Фабије, а на индијском тржишту кошта тек око 7.000 евра.

Иако би Кушак морао да прође кроз процес прилагођавања строгим европским стандардима у погледу безбједности, технологије и завршне обраде, Целмер наглашава да постоји јасна бизнис логика за овај потез. С обзиром на то да је изузетно тешко спустити цијену Фабије испод границе од 20.000 евра, јефтина индијска алтернатива отвара огроман простор на тржишту.

Иначе, Кушак је постављен на прилагођену верзију МQБ А0 платформе Фолксваген групе за мале аутомобиле, за чији је развој Шкода преузела потпуну одговорност на глобалном нивоу још 2021. године, а исту базу у Индији користе и модели Кушак и Славиа, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.