Истраживање за 2024: Сандеро на првом мјесту, Тигуан избацио Дастер из топ 10

Гласине да је вријеме класичних путничких возила прошло испоставиле су се значајно преувеличане.

Иако су СУВ возила и камионети преузели примат у Америци и неким другим регионима, Европљани су и даље наклоњени хечбек моделима.

Током 2024. године, три најпопуларнија модела аутомобила на Старом континенту била су градски и компактни хечбек аутомобили: Дачија Сандеро, Рено Клио и Фолксваген Голф.

Према истраживању њемачке фирме за анализу аутомобилског тржишта, Датафорс, румунски Сандеро продат је у 270.111 примјерака у регионима Европске уније, ЕФТА и Уједињеног Краљевства.

Овај поткомпактни аутомобил забиљежио је раст продаје од 14,3% у односу на претходну годину.

Сандеро је значајно надмашио свог механички сродног, али луксузнијег ривала, Клио, који је 2024. завршио са 216.569 продатих јединица (+6,5% у односу на претходну годину).

Дани када је VW Голф доминирао европским тржиштем су прошлост. Некадашњи европски бестселер морао је да се задовољи трећим мјестом са 216.549 продатих аутомобила (+17,5% у односу на претходну годину).

Да ствар буде занимљивија, испада да само 20 возила дијели Клио и Голф, а пошто подаци које је објавио Датафорце обухватају 98% свих аутомобила продатих у децембру у регионима ЕУ+ЕФТА+УК, крајњи резултат би могао да донесе промјену када је ријеч о позицијама 2 и 3.

У односу на претходну листу најпродаванијих аутомобила у Европи, која је обухватала период јануар-новембар, дошло је до једне промјене. VW Тигуан је “избацио” СУВ Дачија Дастер из првих десет:

Јасно је зашто је Сандеро био број 1 прошле године. Као и сви модели марке Дачија, ово је практичан аутомобил са ниском цијеном, пристојном опремом и ненаметљивим дизајном. Истина, његови троцилиндриски мотори нису посебно снажни, али атмосферски и турбо-пуњени 1.0 литарски бензинци су више него довољни за људе који траже економичну вожњу.

У неким земљама, Сандеро се нуди са фабрички уграђеним ЛПГ системом, што га чини још јефтинијим за вожњу.

Продаја Сандера би могла бити још већа да компанија у власништву Реноа није избацила дизел мотор који се користио у моделима претходне генерације.

Међутим, Французи су се углавном повукли из дизел сегмента у Европи због све строжих прописа о емисијама, преноси Б92.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.