Враћају се дугмићи: "То је ауто, а не смартфон"

Волксваген је из својих раних електричних модела избацио скоро све физичке контроле – и научио лекцију.

Произвођачи коначно почињу да реагују на дугогодишња упозорења аутомобилских новинара и возача: стављање свих функција аутомобила на екран осјетљив на додир није добро рјешење у поређењу са засебним физичким командама за кључне функције.

Међу произвођачима који се враћају традиционалним рјешењима је и Волксваген, који је својим новијим моделима отишао у екстрем када су у питању контроле на тачскрину.

Многе функције су скривене унутар менија екрана или премјештене на иритантне панеле са хаптичким повратним информацијама.

Већ неко вријеме круже гласине да Волксваген планира да врати физичке команде у своје аутомобиле, али сада је то и званично потврђено. Шеф дизајна VW-а, Андреас Минт, признао је за Аутоцар да је избацивање физичких дугмади била грешка и да компанија мијења приступ.

"Од модела ИД.2алл па надаље, наши аутомобили ће имати физичке команде за пет најважнијих функција – јачину звука, гријање, вентилацију и сва четири показивача правца – испод екрана", рекао је Минт.

"То ће бити стандард у сваком нашем будућем аутомобилу. Никада, али никада више нећемо поновити ову грешку. На волану ћемо такође имати физичке дугмиће. Нема више нагађања. Постоји прави осјећај додира и људи то воле. Искрено, то је ауто, а не телефон."

Ако сте икада сједели у модерном Волксвагену, као што је ИД.4 , онда знате колико је фрустрирајуће користити неосвјетљене хаптичке клизаче испод екрана за подешавање температуре или јачине звука.

VW је касније освјетлио ове контроле, али само на скупљим верзијама, док је подешавање "климе" и даље скривено у менију на екрану.

Још горе, VW је замијенио дугмад на волану хаптичким панелима, који се често случајно активирају, док понекад не реагују када их заиста желите користити.

Волксваген није једини бренд који је отишао предалеко у укидању дугмића. Мерцедес је потпуно прешао на екране, а њихова хаптичка дугмад на волану су још гора од VW-ових.

Шеф дизајна Мерцедеса, Горден Вагенер, недавно је признао: "Екрани нису луксуз."

Што је прилично иронично, с обзиром на то да Мерцедес у својим аутомобилима уграђује екран од чак 56 инча, који прекрива читаву командну таблу.

Тесла је, међутим, отишао најдаље у минимализму. Модел 3 Хигхланд је избацио полуге за показиваче правца, брисаче и мјењач, па возачи морају превлачити по екрану да би промијенили правац вожње.

Ипак, чак и компанија Тесла схвата да је претјерала, па је најавила враћање полуга показивача правца, иако у поједностављеној верзији.

Аутомобилски произвођачи коначно схватају да физичке контроле спашавају животе, јер омогућавају возачима да контролишу основне функције без скретања погледа са пута.

Ако то значи неколико центи више по аутомобилу, онда је то мали компромис за сигурнију и бољу вожњу.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.