Може ли стакло на аутомобилу да пукне “само од себе”?

Уколико сте икада видјели како се ломе бочна или задња стакла на аутомобилу, примијетили сте да нема пуцања на велике комаде као код обичног стакла, већ се читаво стакло разломи у бројне комадиће.
Да, стакло на аутомобилу може да пукне без видљивог разлога, без обзира на то да ли се ауто креће или је паркиран у гаражи, на доба године, годиште...
Уколико сте икада видјели како се ломе бочна или задња стакла на аутомобилу, примијетили сте да нема пуцања на велике комаде као код обичног стакла, већ се читаво стакло истовремено распе у прилично равномјерне комадиће. Неки се разлете по околини, други и даље остану спојени. Тајна је у томе што је ријеч о каљеном стаклу, пише сајт Половни аутомобили.
Каљено стакло је сигурносно стакло, које се добија термичком обрадом равног или ливеног стакла. Стакло прво пролази кроз фазу припреме (резање, бушење, брушење и прање), па кроз поступак каљења – загријева се до температуре омекшавања, а затим нагло хлади.
Тако у стаклу долази до стварања равномјерно распоређених напона, који вишеструко повећавају отпорност на савијање и на удар. Стога се драстично теже разбија од обичност стакла.
Међутим, под дејством врло јаког удара напонска равнотежа каљеног стакла се ремети и оно “експлодира” у ситне комаде. Зашто онда пуца ако је толико отпорније? Узроци могу бити разни. Подијелићемо их на спољашње утицаје и на проблем у самом стаклу.
Разговарали смо са стручњацима који се баве замјеном стакала - објаснили су нам да је чест разлог необјашњивог пуцања задњег стакла репарација гријача стакла.
Наиме, на мјесту на којем је урађена репарација може да се јави превелик отпор усљед чега може да дође до превеликог скока температуре када се упали гријач и тада пуца цијело стакло.
У реду, ово је логично објашњење, али какви су то проблеми у самом стаклу који могу да доведу до његовог пуцања и да ли до тога може да дође без спољашњих утицаја?
Нажалост, може – а то се дешава чешће него што мислимо. Научници су објаснили ову појаву до које не долази само на аутомобилским стаклима, већ и на стаклима на зградама, у купатима (врата од туш кабине) и у свим другим сферама примјене каљеног стакла.
Проблем је у томе што сам процес производње може да учини стакло подложним пуцању без спољашњег утицаја или да га учини подложнијим пуцању због спољашњих утицаја. Наиме, у стаклу могу да се нађу невидљиве нечистоће које могу да узрокују пуцање. Најчешће је ријеч о никл сулфиду (НиС).
Према америчкој асоцијацији ГАНА , у стаклу може да се нађе око 50 типова нечистоћа, од којих је једино никл сулфид опасан и то искључиво у каљеном стаклу. Посебан проблем представља то што још увијек није са сигурношћу утврђено на који се начин никл сулфид појављује у стаклу, тј. конкретније, како никл долази у контакт са стаклом – да ли се контаминирају сировине или до контаминације долази током самог процеса производње?
У индустрији стакла се константно чине напори да се овај проблем ријеши, као што је увођење гаса као горива умјесто лож уља, пошто је откривено да се у њему може наћи никл оксид у траговима – изузетно мало, али довољно да се контаминира одређени број стакала. Довољно је рећи да један грам никл сулфида може да контаминира око 6.000 тона стакла.
Постоји и могућност да се стакла провјере прије слања у продају (нпр. загријевање на 300 степени Целзијуса током два сата), али се показало да ефикасност поступка не оправдава увећане трошкове. Могуће је и испитивање ултразвуком и ласером, уз такође упитну ефикасност и високе трошкове.
Углавном, проблематично стакло дјелује потпуно исправно и неће правити проблем читав низ година, а затим ће у једном тренутку једноставно “експлодирати”.
Иначе, ова појава је позната више од пола вијека и стално се траже нови начини да се спријечи, редукује и да се препознају проблематични комади стакла, зато што на удару нису само путничка и теретна возила, већ и читава грађевинска индустрија.
С обзиром на то да је каљено стакло нарочито осјетљиво на крајевима, могуће је да се током складиштења, транспорта или монтирања на крају појавило микро оштећење, невидљиво голом оку, које након одређеног времена под утицајем температурне промјене или комбинације утицаја проширило, изазивајући тако тренутно распрскавање читавог стакла, преноси Б92.
Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и Твитер налогу.