Како електрични аутомобили котирају на тржишту половњака?

У свијету аутомобила, електрична возила (ЕВ) постају све популарнија као алтернатива традиционалним возилима са моторима са унутрашњим сагоријевањем.

С обзиром на све већу забринутост за животну средину и потражњу за одрживијим рјешењима превоза, анализа амортизације електричних аутомобила постаје кључна тема, чиме се бави и Еуроњус емисија “Свич“. Како се тржиште развија, важно је разумјети како електрични аутомобили губе на вриједности у поређењу са аутомобилима на бензин или дизел.

Шта је амортизација?

Амортизација представља разлику између цијене коју сте платили за аутомобил и његове тренутне тржишне вриједности. Један од највећих трошкова  власништва, амортизација почиње одмах након изласка аутомобила из продавнице, док пређена километража и трошење додатно смањују продајну цијену.

У Европи, већина аутомобила губи око 50% своје вриједности у прве три године, док се стопа смањења успорава од четврте до пете године. Од осме до десете године, многа возила су изгубила већину своје вриједности.

Шта утиче на амортизацију?

Амортизација зависи од неколико фактора, укључујући пређене километре, стање, понуду и потражњу, бренд и модел. За електрична возила (ЕВ), додатни фактори су стање батерије, технолошки напредак и јавне политике. Италијанска студија показује да националне фискалне политике значајно утичу на амортизацију. На примјер, Тесла Модел 3 може бити до 8.524 еура јефтинији од Тоyоте Цоролле због субвенција, док у неким земљама може бити скупљи за 6.590 еура.

Пореско оптерећење између ових модела знатно се разликује, од 448 еура до 16.022 еура. Ове разлике значајно утичу на вриједности препродаје аутомобила широм Европе. Спољни фактори, попут економских криза и успорене производње, такође играју улогу. Током пандемије ковида 19, смањена производња довела је до несташице, чиме су порасле цијене половних аутомобила.

Амортизација електричних возила: јединствени образац

Електрични аутомобили претходно су пратили другачији образац амортизације у поређењу са аутомобилима са унутрашњим сагоријевањем. У почетку су брже губили вриједност због брзих напредака у технологији батерија. Новији модели са бољим дометима и бржим пуњењем учинили су старије моделе застарјелим. Кључни фактори који утичу на амортизацију ЕВ укључују деградацију батерије.

Иако новији електрични аутомобили нуде гаранције до осам година или 160.000 км, забринутости о дуговјечности батерија и даље постоје. Међутим, подаци компаније Рецуррент показују да је само 2,5% батерија замијењено ван произвођачевих опозива, што сугерише спорију деградацију него што се првобитно страховало.

Технолошки напредак такође игра значајну улогу. Новији модели ЕВ пружају дуже домете и брже пуњење, што старије моделе чини застарјелим, док бржи технолошки развој негативно утиче на вриједност препродаје старих ЕВ.

Повећање понуде половних ЕВ сатурира тржиште и смањује цијене. Повољни модели из Кине додатно повећавају притисак на цијене половних електричних возила.

Шта брже губи вриједност – ЕВ или обичан аутомобил?

Подаци Аутовиста Групе показују да батеријски електрични аутомобили (БЕВ) брже губе вриједност од аутомобила са моторима са унутрашњим сагоријевањем (ИЦЕ). На примјер, трогодишњи електрични аутомобили са пређених 60.000 км задржавају мањи проценат првобитне цијене у поређењу са другим главним погонским склоповима у земљама попут Аустрије и Њемачке. Хибридни електрични аутомобили (ХЕВ) показују много бољу задржаност вриједности, истичући изазове с којима се БЕВ суочавају на тржишту половних аутомобила.

Извјештај из септембра 2024. године показује да су цијене половних ЕВ у Ирској опале за 15% у поређењу са истим периодом прошле године, усљед повећане понуде и агресивних стратегија одређивања цијена нових аутомобила.

Да ли постоји тржиште половних електричних аутомобила? Упркос изазовима депрецијације, тржиште половних ЕВ расте. Смањење цијена ствара прилику за купце који можда нијесу могли приуштити нова електрична возила. Како технологија батерија постаје поузданија, а повјерење потрошача у електрична возила расте, стопе губитка вриједности се побољшавају, чинећи ЕВ конкурентнијим на тржишту половних аутомобила.

Како ће се у будућности кретати вриједност ЕВ?

Аналитичари у индустрији предвиђају будуће вриједности ЕВ на основу фактора као што су трошкови производње батерија, порези на основу емисија, путеви за наплату и државни подстицаји. ЕУ планира забрану продаје нових аутомобила на бензин и дизел до 2035. године, што ће такође утицати на вриједности препродаје ЕВ.

Батерије чине највећи дио трошкова производње електричних возила, али се очекује пад њихових трошкова због смањења цијена сировина и повећаних производних капацитета. Иако ЕВ традиционално брже губе вриједност од возила са унутрашњим сагоријевањем, предвиђа се да ће се овај тренд промијенити како тржиште половних ЕВ сазријева. Коначно, амортизација аутомобила зависи од жеља будућих купаца, а са напретком технологије, очекује се да ће ЕВ боље задржавати своју вриједност током времена, преноси Банкар.ме.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.