Плата скоро четири милиона евра годишње: Познато колико зарађује директор ове авио-компаније

За фискалну годину која се завршила 31. марта 2025, извршни директор компаније Виз Ер, Јожеф Варади, примио је укупну накнаду у износу од приближно 3,89 милиона евра. Тиме је његова зарада готово утростручена у односу на претходну годину, када је износила око 1,3 милиона евра.

Варадијев пакет укључује основну плату од 775.000 евра, као и једнократну награду у акцијама вредну 2,3 милиона евра, додељену у октобру 2024. године, што представља чак 300% његове основне зараде.

Остатак се односи на додатне бенефиције и друге стимулације, преноси портал Авиатион А2З. Управо је та награда у акцијама, која је реализована упркос слабијем финансијском резултату компаније, највише допринела расту његове укупне компензације. Програм је део дугорочног плана стимулација, али је изазвао критике акционара и пажњу тржишта, с обзиром да је спроведен у периоду слабијих профита.

Међу лидерима по висини зараде

У поређењу са другим директорима европских нискобуџетних авио-компанија, Варадијев износ сада га сврстава међу најплаћеније лидере у сектору. У Рајанеру (Рyанаир), извршни директор Мајкл О’Лири зарадио је око 3,88 милиона фунти (4,55 милиона евра) током 2024. године, док је у ИзиЏету (еасyЈет) нови директор Кентон Џарвис почетком 2025. имао основну плату од 800.000 фунти (око 930.000 евра). Његов укупни износ накнаде зависиће од бонуса, али се очекује да остане испод нивоа који је постигао Варади.

Рајанер, као највећи и најпрофитабилнији нискобуџетни превозник у Европи, логично нуди и веће компензације свом дугогодишњем шефу, док Варадијев пример показује да Виз Ер, иако мањи од Рајанера, поставља своје руководство раме уз раме са највећима у индустрији.

Ко је Јожеф Варади

Јожеф Варади је суоснивач компаније Виз Ер из 2003. године и њен директор од самог почетка. Пре тога је био на челу Малева и радио у вишем менаџменту компаније Процтор & Гамбле, где је стекао репутацију менаџера са снажним осећајем за ефикасност и изградњу бренда.

Под његовим вођством, Виз Ер је 2015. изашао на Лондонску берзу, а затим се развио у групацију вредну више милијадри долара. Познат по строгој дисциплини трошкова и агресивној стратегији ширења, Варади често улази на тржишта која друге компаније избегавају, ослањајући се на велику наруџбину авиона и ниске јединичне трошкове.

Виз Ер: Раст, али и изазови

Виз Ер, са седиштем у Будимпешти, данас има флоту од укупно више од 200 авиона Ербас и лети у преко 50 земаља, с израженом доминацијом у централној и источној Европи. У фискалној 2025. години компанија је превезла скоро 62 милиона путника, остваривши приходе веће од 5,1 милијарде евра, али је профитабилност остала под притиском због високих цена горива и трошкова пословања.

Упркос томе, компанија наставља са амбициозним плановима раста: више од 350 нових авиона Ербас је на поруџбини, чиме ће се флота удвостручити до краја деценије. Посебан фокус је на моделима А321нео, који омогућавају нижу потрошњу горива и оперативне трошкове.

Виз Ер истовремено шири присуство на тржиштима Блиског истока и централне Азије, док у западној Европи отвара - али и гаси постојеће - нове линије и базе, супротстављајући се традиционалним превозницима на кључним рутама.

За период 2025–26. година, менаџмент очекује да ће број превезених путника премашити 70 милиона, уз строгу контролу трошкова и повратак ка стабилнијим профитним маргинама.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.