Kolika je bezbjednost putnika u gradskom prevozu

U prvih devet mjeseci ove godine saobraćajni policajci na vanredni tehnički pregled uputili 62 autobusa, od toga 43 bilo neispravno. Pokvareni uređaji za upravljanje i zaustavljanje

AKO JE suditi prema podacima Policijske stanice za bezbjednost saobraćaja, bezbjednost putnika u javnim gradskim i prigradskim autobusima sve više je ugrožena. To je pokazala kontrola tehničke ispravnosti vozila koju je sprovela Saobraćajna policija. Saobraćajni policajci su za devet mjeseci ove godine iz saobraćaja na vanredni tehnički pregled uputili 62 autobusa. - Od toga je tehnički neispravno bilo 43 i to najčešće zbog pokvarenih uređaja za upravljanje i zaustavljanje. Većina ih nije imala ispravnu svjetlosnu signalizaciju i gume - stoji u saopštenju koje smo dobili od Centra javne bezbjednosti. Ove godine saobraćajni policajci tehničku ispravnost autobusa kontrolisali su šest puta. Prema njihovim podacima, prosječna starost autobusa na gradskim ulicama je između 15 i 20 godina. U Odsjeku za saobraćaj Službe grada su nam potvrdili da su najstariji autobusi prevoznika "Matras", čija je prosječna starost 23 godine, zatim "Žak tursa" i "Ostić prevoza" 21 godinu, te "Čivčija tursa" 16 godina. Vozila preduzeća "Autoprevoz" prosječne su starosti osam godina. U Banjolučkom udruženju za unapređenje bezbjednosti saobraćaja smatraju da bi s ciljem povećanja bezbjednosti putnika trebalo ograničiti starost autobusa na 12 godina. - Starija vozila teško mogu da zadovolje sve standarde bezbjednosti i biti stoodsto tehnički ispravna. Osim toga, autobusi bi trebalo da imaju klima-uređaje, ABS kočione sisteme, kao i motore koji zadovoljavaju ekološke standarde Evrope - istakao je predsjednik ovog udruženja Milenko Jaćimović. On je dodao da bi zbog toga gradske vlasti od Ministarstva saobraćaja i veza trebalo da zatraže izmjene Pravilnika o tehničkoj eksploataciji i uslovima koji moraju da ispunjavaju vozila za prevoz lica. Šef Odsjeka za saobraćaj Službe grada Nedeljko Vučen je rekao da grad namjerava da zatraži izmjene pomenutog pravilnika. - Starost autobusa trebalo bi ograničiti na minimalno 15 godina. Međutim, prevoznicima se pri tome mora ostaviti prelazni period u kome će se moći prilagoditi novim pravilima - rekao je Vučen. Viši stručni saradnik za drumski saobraćaj i puteve republičkog Ministarstva saobraćaja i veza Nataša Kostić je objasnila da je Pravilnikom o tehničkoj eksploataciji i uslovima koja moraju ispunjavati vozila za prevoz lica starost autobusa ograničena na 30 godina. N. TOMAŠEVIĆ

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.