Аутомобил је одједном почео да троши више горива? Ево у чему може бити проблем

Нагли скок потрошње горива за литар или два не значи аутоматски да је мотор у квару.

Возачи најчешће сумњају на најскупље поправке, иако узрок често лежи у механици точкова, термостату или притиску у гумама. Прије било каквог одласка у сервис, прецизно мјерење и брза провјера неколико кључних дијелова дају тачан одговор.

Нетачни подаци на табли често створе лажну панику. Путни рачунар приказује тренутни просечни утрошак на који драстично утичу градска гужва, кратке релације и хладно вријеме. Најпоузданији начин за мјерење јесте пуњење резервоара до врха, ресетовање километраже и дијељење сипане количине са пређеним путем при сљедећем точењу.

Ако мјерење потврди већу потрошњу, прва адреса за проверу јесте притисак у гумама. Пад притиска од свега неколико десетинки бара драстично повећава отпор котрљања, па мотор троши знатно више енергије за одржавање исте брзине. Исти ефекат стварају неадекватне гуме, лоша геометрија точкова, али и кровни кофер који нарушава аеродинамику на аутопуту.

Чест разлог зашто возило губи снагу и троши више јесте заглављени кочиони клип или кочиона плочица која остаје прислоњена уз диск. Аутомобил у том случају стално пружа отпор при вожњи, слабије убрзава и нагло успорава чим пустите гас. Ову појаву прате мирис прегријаних кочница и повлачење возила у страну, што захтева хитну реакцију сервисера због безбједности.

Код дизел мотора проблем може стварати и зачепљени ДПФ филтер. Учестале и недовршене регенерације убризгавају додатне количине горива и стварају притисак у издувном систему. Такође, аутоматски мијењач који не пребацује у највиши степен преноса држи мотор на високим обртајима и непотребно празни резервоар.Мотор током хладног старта ради са богатијом смесом и троши више. Вожња на кратким релацијама онемогућава мотору да достигне радну температуру, па ауто константно ради у неекономичном режиму.

Уколико се казаљка температуре не подиже ни после дуже вожње, у квару је термостат. Блокирани термостат оставља расхладни систем отвореним, због чега рачунарска јединица непрестано дозира више горива мислећи да је мотор хладан. Замена овог дела је брза и јефтина, а спречава велику непотребну потрошњу горива.

Пратите нас на нашој Фејсбук и Инстаграм страници и X налогу.