Fetel u Ferariju juri Hamiltona i Mercedes

 Fetel u Ferariju juri Hamiltona i Mercedes 14.03.2019 20:17 | Milan Zubović

MELBURN - Lov na Luisa Hamiltona i njegov Mercedes krenuće na tradicionalnoj prvoj stanici “formule 1” u Melburnu ovog vikenda.

Britanac je prošle sezone stigao do pete šampionske titule i nema namjeru da preda krunu, koja je na nišanu nekoliko vozača, prije svih Sebastijana Fetela, Danijela Rikarda i Maksa Ferstapena. Prošle godine Fetel nije izdržao do kraja i poklekao je na sredini sezone, da bi na četiri trke nakon toga slavio Hamilton i trasirao put ka novoj tituli. Međutim, predsezonski testovi pokazuju da je Ferari napravio konkurentniji bolid i da bi mogao biti, ako ništa, opasnija prijetnja. Rikardo je vrebao priliku iz prikrajka, slavio je na dvije trke, ali više nije mogao jer bolid nije bio na nivou prethodnih godina. Australijanac je promijenio tim i voziće za Reno sport F1 koji želi napredak u odnosu na prošlogodišnje četvrto mjesto. Koliko je nova ekipa spremna da se uhvati u koštac sa Mercedesom i Ferarijem vidjećemo na prvoj trci, iako direktor ekipe Siril Abitebul tvrdi da je motor snažniji za 20 do 50 konjskih snaga u odnosu na prošlosezonski, koji im je predstavljao najveći problem i zbog kojeg nisu bili konkurentni. Red Bul sve nade polaže u mladog Ferstapena, koji je pokazao potencijal i slavio na dvije trke prošle sezone i pored mnogo žalbi na Renoov motor, dok je sada promijenjen pogonski agregat, te je počela saradnja sa Hondom, za šta je Holanđanin iznio niz pohvala.

Novu sezonu počeće i tri debitanta Aleksander Albon (Toro Roso), Džordž Rasel (Vilijams) i Lando Noris (Meklaren), kao i jedan povratnik, Robert Kubica (Vilijams). To znači da će se legendarni ser Frenk Vilijmas, koji je osvojio sedam titula, najviše kockati jer je pitanje koliko mu mogu donijeti novajlija, šampion “formule 2” i iskusni vozač, koji se oporavio od velike nesreće. Dvije nove ekipe prijavljene su za ovu sezonu, Rejsing sport i Alfa Romeo. Rejsing kreće sa novim imenom, a ranije je bio poznat pod nazivom Džordan, Midland, Spajker i Fors Indija, mada je najviše uspjeha imao kada je timom rukovodio njen osnivač Edi Džordan. Italijanski tim, koji je bio šampion 1950. i 1951. vraća se u “formulu 1” nakon 1985. godine, iako ne kreće sasvim iz početka jer će zamijeniti ekipu BMNj Zaubera, dok je rukovodstvo ostalo nepromijenjeno. Nekadašnji šampion “F1” Kimi Raikonen trebalo bi da donese iskustvo i pomogne inženjerima da poprave performanse jer poslije testiranja niko sa sigurnošću ne može prognozirati krajnji domet italijanskog tima smještenog u švajcarskom Hinvilu. Koristiće motor Ferarija koji će, osim matičnog tima, koristiti još Has. I Mercedesov motor koristiće tri ekipe, matična, Rejsing i Vilijams. Osim svog tima, Reno je agregat dao i Meklarenu. Red Bul i njegov drugi tim Toro Roso koristiće Hondine motore.

 

Tehničke specifikacije

 

Da bi omogućila više prestizanja na stazi tokom trke, Svjetska automobilistička federacija (FIA) odobrila je promjenu pravila u vezi sa aerodinamikom, koja će biti pojednostavljena. Prednje krilo imaće veći raspon i sa njega bi trebalo da bude proizvedeno manje vazduha sa spoljne strane guma, što će u krivinama manje ometati aerodinamički potisak i stisak bolida koji pretiče. Zabranjena je upotreba manjih krilaca, a zadnje krilo bi trebalo da bude šire i to će efikasnijim učiniti sistem za smanjivanje otpora (DRS), koji će postati još efikasniji kada je razlika između vozača ispod sekunde. Maksimalan nivo goriva povećan je sa 105 na 110 kilograma, dok težina vozača više nije bitna kada je u pitanju minimalna težana bolida.

 

Težina, dodatni bod, gume

 

Koliko su vozači teški više se neće uzimati u obzir prilikom mjerenja minimalne težine bolida. To je bila reakcija na činjenicu da su mnogi vozači bili primorani na rigorozne dijete od uvođenja turboere 2014. godine, a sada je za vozače koji imaju manje od 80 kilograma to riješeno dodavanjem balasta, da oni ne bi bili u prednosti u odnosu na krupnije. Vozač koji odveze najbrži krug u trci dobiće jedan dodatni bod, ali samo ako bude plasiran među deset najboljih. Pravilo je bilo primjenjivano u prvih deset sezona pedesetih godina prošlog vijeka i direktno je uticalo na ishod sezone 1958. godine, kada je Majk Hotorn pobijedio Stirlinga Mosa u borbi za titulu. Da je na snazi bilo posljednjih 20 godina, imali bismo samo jedan primjer kada bi ishod bio promijenjen, a to je 2008. godine kada je Hamilton osvojio svoju prvu titulu, pošto je za bod nadmašio Felipea Masu. Snabdjevač guma ostaće Pireli, koji će od ove sezone promijeniti označavanje komponenti. Do sada su bile hipermeke, srednje, tvrde, a zamijeniće ih brojevi i biće ih pet u odnosu na sedam, koliko su vozači imali na raspolaganju prošle godine, iako supertvrde nisu koristili. Najtvrđe će biti označene brojem jedan, a najmekše peticom, ali će, kao i do sada, za svaku trku biti određene tri, koje će biti okarakterisane kao meke (crvene), srednje (žute) i tvrde (bijele).

Timski vodič

 

Mercedes AMG Petronas

Direktor: Toto Volf

Tehnički direktor: Džejms Alison

Bolid: Mercedes F1 W10

Motor: M10 EQ Power+

 

Luis Hamilton

229 startova, 73 pobjede

134 podijuma

VBR

 

Valteri Botas

118 startova

3 pobjede

30 podijuma

FIN

 

 

Red Bul Rejsing

Direktor: Kristijan Horner

Tehnički direktor: Pjer Vaš

Bolid: Red Bul RB15

Motor: Honda RA619H

 

Pjer Gasli 26 startova, najbolji plasman 4. mjesto

FRA

 

Maks Ferstapen

81 start, 5 pobjeda

22 podijuma

HOL

 

HAS

 

Direktor: Gunter Štajner

Šef dizajna: Rob Tejlor

Bolid: Haas VF-19

Motor: Ferari 064

Roman Grožan 143 starta 10 podijuma

FRA

 

Kevin Magnusen 81 startova, 1 podijum

DAN

 

Rejsing point

Direktor: Otmar Šafnojer

Tehnički direktor: Endrju Grin

Bolid: Rejsing point RP19

Motor: Mercedes F1 M10 ELj Ponjer +

 

Serhio Perez, 155 startova, 8 podijuma

MEK

 

Lens Strol

41 start

Najbolji plasman 3. mjesto

 

Toro Roso

 

Direktor: Franc Tost

Tehnički direktor: nepoznato

Bolid: Toro Roso STR14

Motor: Honda RS619H

 

Danil Kvjat 72 starta, 2 podijuma

RUS

 

Aleksander Albon

Debitant

TAJ

 

Ferari

 

Direktor: Matija Binoto

Tehnički direktor: nepoznato

Bolid: Ferari SF90

Motor: Ferari 064

 

Sebastijan Fetel 219 startova 52 pobjede 111 podijuma

NjEM

 

Šarl Lekler

21 start

Najbolji plasman: 6. mjesto

MON

 

 

Reno sport F1

 

Direktor: Siril Abitebul

Tehnički direktor: Nik Čester

Bolid: Reno R. S 19

Motor: Reno E-teh19

 

Danijel Rikardo 150 startova, 7 pobjeda, 29 podijuma

AUS

 

Niko Hiklenberg

156 startova, najbolji plasman 4. mjesto

NjEM

 

Meklaren

 

Direktor: Sek Braun

Tehnički direktor: Žil de Ferari

Bolid: Meklaren MCL 34

Motor: Reno E-teh19

 

Karlos Sajnc junior

81 start

Najbolji plasman: 4. mjesto

ŠPA

 

Lando Noris

Debitant

VBR

 

 

Alfa Romeo

 

Direktor: Frederik Vaser

Tehnički direktor: Simone Resta

Bolid: Alfa Romeo C38

Motor: Ferari 064

 

Kimi Raikonen

291 start, 21 pobjeda

103 podijum

FIN

 

Antonio Đovinaci

2 starta, najbolji plasman: 12. mjesto

ITA

 

Rokit Vilijams Rejsing

Direktor: ser Frenk Vilijams

Tehnički direktor: Pedi Lov

Bolid: Vilijams FW42

Motor: Mercedes F1 M10 EQ Power +

 

 

Robert Kubica

76 startova, 1 pobjeda

12 podijuma

POLj

 

Džordž Rasel, debitant

VBR

++++++++++++++++++

 

Kalendar

17. mart - Australija - Melburn

31. mart - Bahrein - Manama

14. aprila - Kina - Šangaj

28. april - Azerbejdžan - Baku

12. maj - Španija - Barselona

26. maj - Monako - Monte Karlo

9. jun - Kanada - Montreal

23. jun - Francuska - Le Kastele

30. jun - Austrija - Špilberg

14. jul - Velika Britanija - Silverston

28. jul - Njemačka - Hokenhajm

4. avgust - Mađarska - Budimpešta

1. septembar - Belgija - Spa Frankoršamp

8. septembar - Italija - Monca

22. septembar - Singapur - Singapur

29. septembar - Rusija - Soči

13. oktobar - Japan - Suzuka

27. oktobar - Meksiko - Sijudad Meksiko

3. novembar - SAD - Ostin

17. novembar - Brazil - Sao Paulo

1. decembar - UAE - Abu Dabi



© Glas Srpske 2012 ISSN 2303-7385 | Impresum | Marketing | Kontakt | Latinica | Ćirilica